Doppio filtro benzina serve?

[Guido972]

Messi così non credo servano a molto
Io ne ho solo uno montato davanti, subito dopo l'uscita dal serbatoio.

Esatto

[Manuel_500f]

Dal serbatoio parte il tubo di gomma "Cavis" che passa dentro la macchina ed esce dal tunnel sotto la seduta posteriore,da li si attacca ad un tubo sagomato in ferro che arriva nel vano motore,da li tubo in gomma "Cavis" che arriva alla pompa e stesso tubo dalla pompa al carburatore. Alcuni dal tubo in ferro alla pompa mettono il tubo nero rinforzato... .

Quindi se volessi sostituire il tubo di gomma che va dal serbatoio al tubo in ferro, come devo procedere? Grazie!

[Mantovasud]

Non l'ho mai fatto e non saprei cosa dirti.

Non prendere la tubazione in gomma con la treccia esterna che la protegge, ormai sono obsolete

Guarda e segui il percorso, quello in gomma è un po più scuro

[Manuel_500f]

Non l'ho mai fatto e non saprei cosa dirti.

Non prendere la tubazione in gomma con la treccia esterna che la protegge, ormai sono obsolete

Guarda e segui il percorso, quello in gomma è un po più scuro

Gentilissimo, grazie mille!

[Marcof68]

Bisogna smontare le parti apribili del tunnel dentro l'abitacolo e seguire il tubo. All'interno del tunnel è fissato con delle graffe apribili (tipo quelle che fermano il tubo sopra il serbatoio) e da lì deve ripassare per essere in sicurezza. Potresti collegare il nuovo tubo al vecchio con un pezzetto di tubo in rame (tipo quelli per l'aria condizionata) in modo che diventi un tutt'uno e poi sfilarlo piano piano seguendo il percorso "a vista"...

[Manuel_500f]

Bisogna smontare le parti apribili del tunnel dentro l'abitacolo e seguire il tubo. All'interno del tunnel è fissato con delle graffe apribili (tipo quelle che fermano il tubo sopra il serbatoio) e da lì deve ripassare per essere in sicurezza. Potresti collegare il nuovo tubo al vecchio con un pezzetto di tubo in rame (tipo quelli per l'aria condizionata) in modo che diventi un tutt'uno e poi sfilarlo piano piano seguendo il percorso "a vista"...

Sisi grazie, avrei proprio fatto come mi consigli..come posso verificare se il galleggiante funziona bene? Tempo fa misi in moto la 500 e la spia della benzina era accesa. Effettivamente la benzina era poca, ma come posso verificare se funziona in maniera ottimale? Quanti litri sono la riserva?

Faccio alcuni lavori da me per ammortizzare le spese, anche se proprio questi sono sciocchezze! Stamattina il carrozziere mi ha mandato le foto della macchina perchè essendo in zona rossa non posso andare a vedere come procedono i lavori..sono un po' emozionato, speriamo in bene!

[Marcof68]

Credo possa succedere che non segni in maniera corretta quando il galleggiante è bucato.Dovresti smontare il galleggiante (tanto dai un'occhiata internamente al serbatoio per vedere come è messo all'interno).

[Mantovasud]

Non solo, all'occasione controlla bene la retina-filtro del pescante, a vista può sembrare pulita, i forellini però si restringono con una patina che inganna.

[Manuel_500f]

Grazie a tutti, vi aggiorno appena comincio!

[Giuseppegp]

Dal punto di vista della sicurezza il filtro trova la sua posizione ideale in prossimità del serbatoio benzina, cioè lontano dal motore.
Applicarlo vicino al motore implica un certo margine di rischio con di incendio. Già lo stesso tubo benzina inserito a pressione nel raccordo di entrata e uscita del filtro è più soggetto a creparsi nel tempo. Insomma il filtro messo nel vano motore va attenzionato. Vale per tutte le auto.

[Giuseppegp]

Non prendere la tubazione in gomma con la treccia esterna che la protegge, ormai sono obsolete

Il tubo telato in gomma con la treccia nera di protezione che io sappia ha un vantaggio rispetto al tubo telato liscio. In caso di perdita (il rischio che tale evento accada è uguale) la differenza sta nel "dopo". Mentre il tubo liscio tende a schizzare benzina a distanza quello con la treccia dovrebbe attenuare, per effetto della treccia, gli schizzi di benzina. Pare che questo lo renda più sicuro.

[Mantovasud]

Ho voluto intendere che come qualità ormai è superato, con il tempo si irrigidiva e la protezione si sfilacciava..

Oggi sulla superfice è riportata la data e le specifiche di costruzione.


Anche se negli anni passati sono state vendute milioni di Fiat 500, altrettanti milioni lo sono stati per ogni casa automobilistica, tutte hanno prodotto in serie diversa altrettanti milioni di modelli...solo oggi sulla 500 il filtro è montato sul serbatoio.

Ieri non ho mai visto un montaggio simile, è fatto per comodità, non per sicurezza..infatti quando bruciava la causa è sempre stata un'altra.

[Atomo27]

In sincerità devo testimoniare che da giovane, non ho mai visto il filtro montato
all'uscita del serbatoio, o prima della pompa AC, ma solo ed esclusivamente fra quest'ultima,
ed il carburatore, almeno qui in Sicilia si faceva così.
Ora forse non più, la mia l'ho acquistata con il filtro sul serbatoio.
Comunque e sempre in gioventù non mi sono mai preoccupato di mettere questa protezione sul circuito della mia vecchia D.

[Giuseppegp]

Ho voluto intendere che come qualità ormai è superato, con il tempo si irrigidiva e la protezione si sfilacciava..

Oggi sulla superfice è riportata la data e le specifiche di costruzione.

Si di contro il tubo con la treccia nascondeva a un controllo visivo i principi di fessurazione in atto con l'invecchiamento dello stesso. Oltre a non mostrare una data di produzione cui fare riferimento. Ogni soluzione ha i suoi pro e i contro.

[Giuseppegp]

In sincerità devo testimoniare che da giovane, non ho mai visto il filtro montato
all'uscita del serbatoio, o prima della pompa AC, ma solo ed esclusivamente fra quest'ultima,
ed il carburatore, almeno qui in Sicilia si faceva così.
Ora forse non più, la mia l'ho acquistata con il filtro sul serbatoio.
Comunque e sempre in gioventù non mi sono mai preoccupato di mettere questa protezione sul circuito della mia vecchia D.

Penso che siano "accorgimenti" sulla sicurezza nati con i tempi moderni. Prima non ci si badava. E quindi il filtro lo si metteva laddove era più indicato per la funzione che doveva assolvere di trattenere le impurità senza crearsi tanti problemi.

Mi pare che sulle F/L ci fosse di serie già un filtrino alloggiato da qualche parte. Non come questi "esterni" che mettiamo noi, una cosa più piccola, tipo i rompigetti dei rubinetti dell'acqua di casa per intenderci...