Forse ho capito male...ma vuoi usare il regolatore della 500 (lo scatolotto nero) sull'alternatore?
Se è così non va bene....devi comprare un regolatore di tensione per l'alternatore.

Io li ho comprati su e bay e li montai alla mia Fiat Barchetta...uno spettacolo. Ma non erano quelli come le BMW, bensì fatti da tanti led.....20 euro la coppia più 5 euro le spedizioni. Ora che la Barchetta non c'è più ho intenzione anche io di montarli sulla cinquina....( mica glieli ho lasciati q...

Idem anche a me!!!!
Inizio a sospettare che sia colpa della batteria che è andata!!!!
Ma te i regolatori quanto li paghi?

Bhe, a me ha iniziato a farlo da quando ho montato il carburatore da 30 monocorpo. Il mio meccanico dice che è perchè quei carburatori non sono fatti per essere montati in quel verso e quando fai le curve il galleggiante interno si sposta.....
Te che carburatore monti?

...ma il problema è stato risolto???

Ma la cinghia della dinamo e quella dell'alternatore sapete se sono uguali? Io avevo la dinamo e ho montato l'alternatore, ma la cinghia ho lasciato quella. Ho fatto bene? Ne ho trovate a giro di dentate mentre la mia è liscia....

Ma girando l'albero a mano è giusto che sia duro o deve scorrere libero???
Mi spiego meglio: per girare l'albero dal filtro centrifugo non ce la faccio a mano e devo mettere una chiave da 10 sul filtro centrifugo e allora gira....

Problema risolto....mi manca solo da capire se il mio 600 portato a 650 devo registrarlo come un 650 o come un 600...cioè scarico e aspirazione uguali o 15 aspirazione e 20 scarico...

OK...tutto chiarissimo...
Comunque per sicurezza rismonto il cappello delle bielle e gli do' un po' d'olio...non mi ricordo se l'avevo fatto o gli avevo solo messo grasso per cuscinetti...

Certo....hanno le viti di registro completamente alzate...
...magari è una cavolata, ma mi ci sto scervellando...

Lo so che a castelletto smontato non si può registrare, ma quando lo metto su le valvole sono tutte chiuse, non ho registro e non riesco a capire quale in quel momento sia aperta e quale chiusa. Potrei capirlo dalle aste?

Mentre l'albero come faccio?In pratica ho già rimontato tutto...

Il problema è che le valvole con il castelletto smontato sono tutte e quattro chiuse....

Mi dite come si fa a riempire la pompa dell'olio e l'albero?

Io ho appena rimontato il castelletto punterie dopo aver rifatto il motore, ma adesso come fo a sapere quale sia il cilindro in compressione e quale in scarico?

Altra domandina:avendo portato la cilindrata da 600 a 650 a quanto le devo regolare le valvole?