leggo abarth, solo chi ha bielle così può dire la sua! Mi sembrano molto "leggere", non le monterei oltre i 595cc

ciao MAX, F tutta la vita!

ciao e buon restauro

Beh, cambio 126 sincronizzato, ovviamente, con semiassi rinforzati

Mio padre nel lontano 1980 elaborò il motore portandolo a 650cc, camme, pistoni, valvole, coppa olio 4,5litri, tutto Alquati, 28 weber, e testa ribassata. 130km orari ed una coppia che la prima in pianura è sprecata! Marmitta originale! Và ancora, dopo che nel 1987 l'ho fatta mia come 1auto! Una bom...

fatta donazione

ciao, e benvenuti

ciao 8bulloni

se prima andava bene, oltre a controllare che i fili al regolatore siano integri e montati bene, controllerei subito la massa, poi i santi e le vergini

beh, avendo un 66' , ma modificata anch'essa, ti posso elencare: musetto L, cofano motore luce alta, chiave quadro a sinistra, sedili monocolore, leva apertura cofano motore, che la mia non ha così! Ora credo che pure la mia non abbia tutto originale, per cui direi che vale la pena controllare quest...

Mi sai dire come si chiama quel fondo apposito? O di che base sia, epox, nitro, ecc ecc? Grazie

ok, allora cercherò di sfilare il pezzo, ma è duro duro, con cosa sia consigliabile ammorbidirlo, wd40?

Ma senti questa, quindi lo spazio tra staffa e cruscotto è voluto!

Lentic95 ha scritto: ↑28.10.2023, 9:48 Ciao, ma la guarnizione che dici è sulla destra della macchina ( sinistra guardando dentro il cofano)?

Esatto, a sinistra del "serbatoio" c'è la guarnizione in foto.

Rieccomi, volevo sottoporre alcune foto riguardanti i due rinforzi cruscotto F, ho notato parecchia differenza, mi sa dire qualcuno se è normale che una sia ben appoggiata, mentre l'altra ha addirittura una guarnizione oltre al gioco tra lamiere? Guardate e se vi va, datemi un vostro parere, grazie.