ciao a tutti gli amici del forum: per la tubazione di alimentazione tra vaschetta liquido freni e pompa freno, un tempo si usava il tubo cavis trasparente (come quello per la benzina) che non dava problemi a parte che con il naturale invecchiamento diventava rigido perdendo la flessibilità. Ora con ...

scollega la fune dal leveraggio che comanda le ganasce (su ambedue le ruote posteriori), fissa la leva freno a mano a circa metà delle asole e poi ricollega la fune al leveraggio. Se necessario, allenta di un centimetro i 2 registri della fune (uno per ruota) Controlla la corsa della leva freno a ma...

per il tubo di alimentazione da vaschetta a pompa meglio evitare il cavis trasparente in quanto con il liquido freni DOT 4 è frequente avere una trasudazione del liquido su tutta la lunghezza del tubo (attenzione, non perdita vistosa ma una continua untuosità del tubo che causa danni alle parti vern...

ciao, bisogna sapere la marca ( ATE, FAG, BENDITALIA ?) e il diametro interno della pompa. Normalmente il kit di riparazione lo abbiamo disponibile. Luciano

cambiando le ganasce hai controllato che i pistoncini dei cilindretti si muovano liberamente avanti e indietro? In questo caso si tratta probabilmente solo di assestamento e autocentraggio delle ganasce. Controlla anche che la fune del freno a mano non sia troppo registrata (la corsa della leva deve...

ciao, 63 euro per pompa, tubi flessibili, cilindretti e ganasce sono decisamente pochi. Siamo certi che si tratti di materiale di qualità? Luciano

chiedo scusa ad Adriano e ai lettori del forum ma è necessaria una precisazione che non avevo fatta nel mio precedente intervento: L'impianto freni di un mezzo fino a 35 quintali è idraulico con servofreno a depressione, l'autocarro fino a 70 quintali ha normalmente un impianto a circuito misto aria...

Mi permetto di precisare che il tubo freni specifico per freni in rame ricotto è stato molto usato anche su autocarri medio pesanti grazie alla sua resistenza alla corrosione, assorbimento delle vibrazioni e facilità di sagomatura. Per quanto mi risulta, se impiegato in un impianto frenante, non ho ...

Fai una prova a veicolo fermo: Premi il pedale del freno molto leggermente e mantieni una pressione costante appena percepisci un minimo di resistenza. Lo senti cedere progressivamente fino ad arrivare a fine corsa oppure resta fermo nella stessa posizione? una domanda: le ganasce freno che hai mont...

ciao, come supponevo sono i registri automatici che non funzionano regolarmente e tornano a zero, non è un problema di spurgo. Luciano

ciao, dalle foto si nota che alcune ganasce hanno i registri automatici a zero. Apri le ganasce facendo leva sulle stesse con un cacciavite e controlla che restino aperte (cioè che le molle non le richiamino a zero anche solo battendo leggermente sulle ganasce) Aprile tutte in modo che i tamburi pas...

è possibile una presenza di aria all'interno dei cilindretti freno (bisogna fare lo spurgo sulle 4 ruote) oppure può essere la pompa freno bloccata in fondo corsa o le guarnizioini consumate. Controlla anche che il tubetto di alimentazione tra vaschetta e pompa non sia piegato e non permetta il pass...

non è che hai montato ganasce freno con spessore maggiorato? (e quindi resta poco gioco tra ganascia e tamburo) in questo caso la cosa più semplice è far rettificare i tamburi freno. Luciano

Ciao, io li ho acquistati da Vincenzi Freni, lo trovi anche nella sezione freni della manovella.
ciao

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