Togli il tappo dell’olio e controlla se ci sono residui metallici sia nel tappo, che è calamitato, che nell’olio.
Dal rumore sembrerebbe il differenziale ma non ho certezza

Sei certo che sia 55 ?
Credo non esistano da 55 mm ....

Vai su indice in fondo c’è. Vendo 500 e ricambi
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Prova a registrare Allenta le due viti da 8 (chiave da 13 mm) che hai nella perte bassa della leva lato passeggero Ci sono della asole che ti consentono la registrazione dell’intero manovellismo Come puoi vedere dalle foto che hai inserito le leva non sta perfettamente al centro quando è in folle Al...

Per montare kit 5 marce prendo 120 euro (ci sono circa 20 euro di spese per il tornitore)
Se vai nella sezione annunci vendo di questo forum trovi sia i miei combi completi pronti da montare che i kit 5 marce nonché i kit terza e quarta corta

A mio parere NON è una scelta sana mettere la coppia conica più lunga su un motore di piccola cilindrata in quanto si accentueranno solo gli aspetti negativi ovvero minor ripresa, minor velocità in salita, salto di giri maggiore nel passaggio alla marcia superiore con conseguente minor risposta del ...

La rottura di una valvola è da mettere nel pacchetto degli imprevisti in un motore così "estremamente" elaborato Giustamente quando accade c'è da tener presente che i danni assumono un rilievo importante economicamente parlando Pazienza! Sono cose che succedono..... Sto già lavorando per r...

la testata è quella di Ciarcelluti ultima generazione da corsa di nuova fusione NON ha il tassello senza guarnizione testa la carburazione non ha nulla a che vedere su quanto accaduto.... è qualche anno che sto con la testa dentro il cofano delle 500 ....... si è rotta la valvola di scarico dovuto p...

no assolutamente NO; la carburazione quando vado in pista la tengo volutamente grassa, rinuncio a qualche giro in più ma sono tutelato sulle temperature si è rotta la valvola di scarico, il resto è naturale conseguenza i pistoni NON sono mica grippati però i danni sono molti: kit cilindri in allumin...

quella di scarico è nella coppa olio
quella di aspirazione è "saldata" alla testata

Alleggeriamo in modo naturale i pistoni .....
Che ve ne pare?
Autodromo di Magione, ieri, in fondo al rettilineo….

visto che a te sta capitando l'opposto di quanto dovrebbe accadere ovvero che con l'aumento della temperatura la carburazione ti smagrisce, (mentre dovrebbe arricchirsi) prova a controllare se hai qualche trafilamento di aria tra collettore e testata oppure tra carburator e collettore

in teoria dovresti smagrire NON ingrassare ...

Anche con la catena sono possibili regolazioni di fase...

forse mi inganna il riflesso delle foto che hai messo però a me sembra che ci siano delle "righe" di troppo in fondo al cilindro (principio di grippaggio?)
conrolla bene
come dice Maurizio l'eccessivo consumo di olio potrebbe dipendere più dai pistoni che dalle guide valvole