Come vedo dalla foto tu hai un basamento 126, e penso che anche il carter con la pompa olio sia del 126, vedo poi che l'asse a camme non è l'originale, <può capitare che l'asse a camme, ha il taglio dove innesta l'ingranaggio della pompa olio stretto> tipo 500 f-l, invece le due (recchioline) io le ...

Per caso hai pulito il monoblocco con la sabbiatrice!
perché in tal caso i condotti si possono ostruire provocando quel tipo di anomalia, oltreché di norma, per pulire i monoblocchi non si dovrebbe usare la sabbiatrice.

ciao a tutti, prima della demolizione di una 126 prima serie, ho smontato motore e cambio, motore è un 594cc perchè sul banco c'è scritto 126A 000, il cambio del prima serie è sincronizzato? i semiassi sono più lunghi di 2 cm come negli altri 126 oppure sono uguali a quelli della 500? l'avantreno d...

Che mi ricordo, la 850, non esisteva radiale, esisteva solo la 1000, ed anche con la scocca cosi allargata esisteva solo la 1000 tcr, ho tanti libri vecchi dell'abarth, ma la 850 non la riporta cosi da nessuna parte.

Per non toccare le gomme con carrozzeria non allargata debbono essere di spalla più bassa possibile, cioè barra 50 massimo 55, barra sessanta tocca di sicuro, me lo anno detto alcuni miei amici che l'avevano, per andar bene, ma questa misura non si trova, ci vorrebbe i 165/45.

Se il motore con quel carburatore più grande lo fa andare di più, ovviamente il motore avrà qualche grado in più di temperatura.

Si può montare benissino un carburatore fiat 126 da 28, o meglio se si trova quello della 500 R, mettendo il distanziale del 500 R/126, e raccordando un pochino il foro di entrata della testa al nuovo distanziale 500 R/126, il gioco è fatto, non ci sono tante cose da fare.

Difatti la prima cosa è stata usare il tasto cerca . Non ho chiesto cos'è una coppia conica o quale conica monta la 500 o la 126 . È non ho nemmeno chiesto come smontare i semiassi !!! Ho chiesto : Quali operazioni si devono effettuare per l'apertura del cambio ?? Che poi io debba montare la conica...

Comunque bisogna stare attenti a pagare il prezzo di una Giannini vera, invece non è, questo caso secondo me è abbastanza dubbioso, oltre alle cose elencate dai nostri amici del forum, vi sono i cerchi della R, poi il <Lamierato> trasversale della presa d'aria sotto il lunotto posteriore, se è del 6...

Io avrei preso una ( cagna ) da idraulico bella robusta, da 50-60 cm di lunghezza, e cosi il tappo d si svita di sicuro, e poi avrei messo un nuovo tappo serrandolo non troppo forte, tanto è conico stagna sicuramente.

Probabilmente la domanda è banale ma mi trovo con dei ricambi sbagliati e prima di iniziare con una carovana di imprecazioni la faccio.....avendo uno spinterogeno della R/126 è possibile montare puntine,spazzola rotante e calotta della F.....?????? ditemi di si...... :roll: Le puntine si, sono ugua...

buonasera, io ho un motore 650 rimesso a nuovo circa sei anni fa, ed ha percorso 12ooo km, ora vorrei comprare una albero motore a corsa lunga. Qualcuno di voi ha fatto questo tipo di trasformazione? Oltre all'albero motore cosa bisogna cambiare? Grazie per l'eventuale risposta. Ma che cilindrata v...

Mattoperelaborare ha scritto:Charles, ho capito forse di chi parli,mazzieri giusto???

No, non mi riferivo a Mazzieri, ma al suo rivale, nei tempi indietro, quando ambedue correvano, parlo degli anni 60-70.

Non vi è una regola su quale carburatore montare in un motore, <<tutto dipende dalla sua preparazione>>, un mio amico preparatore, <ormai scomparso, diverso tempo fa>, su un 110 f, cilindrata 499.5, da competizione, per esempio montava un doppio corpo da 45, e quel motore preparato sviluppava al ban...

Concordo con doibaf.