Un lavoro esemplare, importante e il ciclo di lavorazione per non alterare la geometria della scocca! Prima di tagliare occorrono tante accortezze e prove di premontaggio. Seguo

Maurizio ha scritto: ↑20.12.2017, 20:09 Dalle mie parti c'e un detto "che Dio mi salvi dagli amici, che dai nemici mi ci penso io"

Tale detto è una sacrosanta verità! Purtroppo ci casco sempre

Ciao. Ho acquistato ieri la mia ELLE Rossa ed ho iniziato il mio restauro conservativo http://www.500forum.it/forum/viewtopic.php?f=22&t=20772 . Nel togliere la moquette ho trovato, tutto spiegazzato, questo foglio che potrebbe essere riferito alla catena FIAT. Ci sono alcune indicazioni sulla ...

France, adesso che finalmente hai imparato a postare le foto(Fabio ha dato una mano santa a tutti Rido ) ci delizierai dei tuoi lavori ;) :s Grazie Giampaolo, mi sopravvaluti ma cercherò di condividere il più possibile. Fabio ci ha dato una grande opportunità! Su FB ho il gruppo "cekkcaverna &...

Maurizio ha scritto: ↑30.11.2017, 21:16

Furetto13 ha scritto: ↑30.11.2017, 9:48 Purtroppo è impensabile farlo diversamente... i ricambi di oggi non sono precisi... e farlo in lamiera comunque avrebbe avuto bisogno della stuccata..

Dalle mie parti si dice "stucco e pittura, fa bella figura.... fin che dura"

Anche qui diciamo così

Io né ho fatti diversi ma il più versatile e questo, adatto anche per trasportare le scocche a sverniciare. Fatto con puntelli filettati da edilizia e ruote in nylon in tre pezzi

Di quello stesso periodo,vi erano pero`delle eccezioni. La nostra insegnante di inglese, alle superiori, aveva una 127 "giallo improbabile"non proprio giallo, che non aveva un filo di ruggine dopo diversi anni di utilizzo. Mi ricordo che ci disse che erano macchine destinate al mercato es...

Maurizio ha scritto: ↑29.11.2017, 21:00 Francesco, 127 prima serie??????????????????''

Esatto, la serie 1976/77 la più rugginosa

Ruggine né abbiamo?

110D e 100 prodotti nelle officine Marina di Pisa fino al 1968 equipaggiavano tutte le 500 e le 600, poi altri fornitori si sono avvicendati. Dal 69 al 72 non è detto che tutti i crick fossero uguali neri o grigi che fossero, non erano più marchiati Fiat purtroppo le fonti attendibili sono solo le f...

Da un vago ricordo andava messo sul carter stufa esattamente dietro il tubo cilindro1 della marmitta, scelta infelice, si bruciacchiavano in poco tempo poi sparivano senza lasciar traccia. Infatti l'adesivo sicilfiat identificava i motori, tra smistamento degli stabilimenti Desio e T. Imerese e sui...

E come disse il marchese del Grillo ....... Io so io e boi nun site un.....
Faccio del sarcasmo non mi metangete !

Probabili problemi in sede di revisione, motore del tipo non conforme!

:wowo!!: Urca, Francesco ! questa tua spiegazione mi colpisce non poco...! oltre ad essere sufficientemente convincente, mi stupisce perchè non ne avevo sentito ancora fare cenno con questa decisione ! ( vabbè sono un uomo di cultura...diciamo...media e non posso pretendere di conoscere proprio tut...

Elucubratio ha scritto: ↑06.11.2017, 14:02 Grazie ragazzi!

Grande Marco, adesso inizia il lavoro tosto ma questo lo sai già !