Ne vale sempre la pena alle passioni, sto già pensando di prenderne altri 5 x la MY CAR

Il mio regalo di natale, diciamo che cè anche il mio compleanno

Cmq di originale non ha nulla, xche gli originali Fiat sono in ghisa, magari sono di qualche azienda che li faceva ma non originali

Febo ha scritto:Senza voler offendere nessuno .... le fasce raschiaolio ha un verso.... se messe al contrario l'olio passa sopra..... sei sicuro di aver messo le fasce al giusto verso?

Aggiungo... anche le altre fasce hanno il senso di montaggio.

Aggiungo se mi è consentito, quando sostituite le fasce e non toccate le camicie e doveroso passare della tela abrasiva all'interno delle canne bagnata di gasolio io modo fa togliere il lucido sempre ammesso che non abbiate l'atrezzo apposito che si metta sul trapano, importante la "lucidatura&...

Marmittaio ha scritto:i segmenti dei pistoni .se sono a 90 gradi o a 120 non ha importanza perche quando il pistone fa la sua corsa .i segmenti non stanno fermi sempre nella posizione di come li hai messi.ma girano nel pistone.

Ma si può sapere il colore del fumo?

usa una chiave a bussola fa 17 con km snodo e prolunghe e vedrai che risolvi, anche xche con le pinze non riesci a far sforzo

Anche li ci sono diverse soluzioni, intanto presumo che sia un cambio 500R o 126. Intanto mi devi dire se lo scalino è dove fa tenuta il paraolio o solo il labbro della cuffia. 1) se lo scalino lo senti solo con le unghie ci cono pochi millesimi, ed è basta togliere la molla di rinforzo del paraolio...

Hai 2 possibilità x renderlo fermo. 1) con un cacciavite rovinare leggermente la sede del cambio dove va alloggiato lo sfiato, in modo che inserendolo sforza e non esce +. 2)una volta ben sgrassato gli dai una goccia di frena cuscinetti "filetti" e lo inserisci nel foro, appena fa presa no...

Aggiungo in ginocchio e su i chicchi di grano

Tra il vecchio e la fotocopia dell' impianto del libretto si riesce ad individuarli magari con l'aiuto di un tester, ovvio con tanta pazienza e una buona scorta di bestemmie

Mai visti e nemmeno sentito parlare di tali supporti, visti sempre in ghisa.

Una volta solo all'anno in una giornata con sole pieno le asciugo con pelle di daino, il giorno dopo polisc e si lucida con ovatta, quando le metto in letargo gli stacco gli ammortizzatori da una parte e li comprimo x evitare che lo stelo faccia dei micro puntini di ruggine, olio di vasellina sulle ...

Il problema è che cambiano colore in base a chi li produce, e ogni volta ti ci devi picchiare come un dannato non potevi restaurare il suo???????