Grazie tengo da conto la proposta,
ma l'intenzione primaria è di montare cilindri alti 90mm per evitare la piastra di spessoramento nell'ottica di avere il motore più anonimo possibile.

Ora mi è venuta l'idea di farlo 650cc tanto i costi sono gli stessi e sono più sicuro di essere soddisfatto del risultato

Dietro consiglio ho lucidato x bene il Contakm è venuto perfetto. Idem il volante che ho dovuto carteggiare pesantemente e dovrò comunque stuccare le crepe e poi vedrò il da farsi sul volante

Up qualcuno ha il codice colore usato per verniciare volante e contakm?

Il 540cc è stata la mia prima idea... ma poi leggendo in giro ho letto pareri non entusiastici e comunque la spesa ci sarebbe comunque per rettificare i cilindri originali o per comprare tutto nuovo, con il rischio poi di non essere soddisfatto. ora al 90% sono per il 595cc a meno che di non trovare...

Grazie resto sintonizzato sul forum e continuo ad informarmi in merito

ehehheheh facile a dirsi :)

Bel lavoro complimenti....
Oggi ho acquistato un 32iba20 del 127 ma non penso di montarlo in quanto non ha la possibilità di avere il cornetto che si collega al filtro originale.

Infatti è un Fiat... Può darsi che solo gli fsm siano rialzati

C'è confusione in effetti... Questo mi ha garantito è labbro basso con pompa 126. L altro fsm labbro alto. Appena mi arriverà vi dirò...

ok finalmente mi sono riuscito a mettere d'accordo con il venditore...è uno che pare se ne intenda per cui mi conferma che il 4360444 con sigla Fiat 126 è quello a "paraolio basso". Ho quindi acquistato questo per evitarmi modifiche al carter tanto il prezzo era lo stesso. Grazie a tutti p...

edit ho visto la foto del annuncio
in quello codice 4360444 cè la sigla FIAT 126AB nell interno del carter

in quello che dice ha il bordo alto cè FSM 126AB 4299372

ora sono in trattativa per un carter è il venditore mi dice codice 4299372 ha il labbro alto!!!! non ci sto capendo più nulla!!! allora il mio carter ideale sarebbe carter basso e pompa maggiorata da 14mm che pensavo fosse quello della 500R e 126 600c ma a quanto pare anche questa mia certezza non è...

Solo adeguando il getto max?

Diciamo che di lavorarlo non ne ho intenzione ne capacità. Posso arrivare a sostituire i getti ma non fare operazioni da tornitore.

Quello del 112 necessità di adattamenti a parte la basetta? Renderebbe meglio del frg28 non modificato?

Grazie