Se il distributore (spazzola rotante) è criccato ,scarica sull'alberino

BBG ha scritto:

Livio59 ha scritto:Siamo sicuri che lo spinterogeno sia in fase con il resto del motore? Che si sia rotto qualcosa di meccanico che comanda lo spinterogeno?

Come già risposto agli altri amici, la fase, la taratura delle puntine, il condensatore, sono successive al fatto che a calotta smontata c'è la scintilla e quando montata non cè più.
Qualora la scintilla arrivasse anche a calotta montata allora sono giusti tutti i controlli consigliati.

Allora, visto che pure tu sei ferrato bene, ovvero non sei un profano, cosa pensi del mio consiglio riguardante la calotta?

Pi69 ha scritto:Se il distributore (spazzola rotante) è criccato ,scarica sull'alberino

Ho fatto la prova a montare la calotta anche senza il rotore per verificare che il suo contatto non scarichi a massa la corrente, ma niente.
La scintilla sparisce col montaggio della calotta.

BBG ha scritto:

Pi69 ha scritto:Se il distributore (spazzola rotante) è criccato ,scarica sull'alberino

Ho fatto la prova a montare la calotta anche senza il rotore per verificare che il suo contatto non scarichi a massa la corrente, ma niente.
La scintilla sparisce col montaggio della calotta.

Sei sicuro che non abbia crepe?
Sembrerebbe che la scintilla dalla spazzola rotante alla calotta, venga deviata scaricandosi a massa

Guido972 ha scritto:

BBG ha scritto:

Livio59 ha scritto:Siamo sicuri che lo spinterogeno sia in fase con il resto del motore? Che si sia rotto qualcosa di meccanico che comanda lo spinterogeno?

Come già risposto agli altri amici, la fase, la taratura delle puntine, il condensatore, sono successive al fatto che a calotta smontata c'è la scintilla e quando montata non cè più.
Qualora la scintilla arrivasse anche a calotta montata allora sono giusti tutti i controlli consigliati.

Allora, visto che pure tu sei ferrato bene, ovvero non sei un profano, cosa pensi del mio consiglio riguardante la calotta?

Guido, non ho capito qual'è il tuo consiglio in merito alla calotta...
Ciò che farò domani è sicuramente di spruzzare il silicone per aumentare l'isolamento internamente ed esternamente alla calotta, altro non mi viene in mente.

Il carboncino centrale ha una molla, uscendo potrebbe avvicinarsi sempre allo stesso alberino e scaricare... l'arco non scocca con un gap di un paio di cm.

BBG ha scritto:

Guido972 ha scritto:

BBG ha scritto: Come già risposto agli altri amici, la fase, la taratura delle puntine, il condensatore, sono successive al fatto che a calotta smontata c'è la scintilla e quando montata non cè più.
Qualora la scintilla arrivasse anche a calotta montata allora sono giusti tutti i controlli consigliati.

Allora, visto che pure tu sei ferrato bene, ovvero non sei un profano, cosa pensi del mio consiglio riguardante la calotta?

Guido, non ho capito qual'è il tuo consiglio in merito alla calotta...
Ciò che farò domani è sicuramente di spruzzare il silicone per aumentare l'isolamento internamente ed esternamente alla calotta, altro non mi viene in mente.

Lo hai capito, perché mi hai risposto, ma volevo ancor più suggerirti di verificare per bene che non sia criccata.
Spero che tutti questi consigli non ti turbino, altrimenti starò zitto.

Guido972 ha scritto:

BBG ha scritto:

Guido972 ha scritto: Allora, visto che pure tu sei ferrato bene, ovvero non sei un profano, cosa pensi del mio consiglio riguardante la calotta?

Guido, non ho capito qual'è il tuo consiglio in merito alla calotta...
Ciò che farò domani è sicuramente di spruzzare il silicone per aumentare l'isolamento internamente ed esternamente alla calotta, altro non mi viene in mente.

Lo hai capito, perché mi hai risposto, ma volevo ancor più suggerirti di verificare per bene che non sia criccata.
Spero che tutti questi consigli non ti turbino, altrimenti starò zitto.

Guido, non dirlo neppure per scherzo, nessun problema.
La calotta e neppure il rotore sono criccati, e come detto all'inizio sicuramente si è modificata la struttura molecolare dell'isolamento della bachelite, dopo 80anni.
Non ci credevo, ma ormai me ne sto convincendo sempre di più.
Il fatto è che una cosa simile mi è accaduta anche alla mia 500 F, che di colpo mi lascia per strada e dopo un pò riparte come se nulla fosse accaduto. Boh !!!
Questione di calotte...

BBG ha scritto:

Guido972 ha scritto:

BBG ha scritto: Guido, non ho capito qual'è il tuo consiglio in merito alla calotta...
Ciò che farò domani è sicuramente di spruzzare il silicone per aumentare l'isolamento internamente ed esternamente alla calotta, altro non mi viene in mente.

Lo hai capito, perché mi hai risposto, ma volevo ancor più suggerirti di verificare per bene che non sia criccata.
Spero che tutti questi consigli non ti turbino, altrimenti starò zitto.

Guido, non dirlo neppure per scherzo, nessun problema.
La calotta e neppure il rotore sono criccati, e come detto all'inizio sicuramente si è modificata la struttura molecolare dell'isolamento della bachelite, dopo 80anni.
Non ci credevo, ma ormai me ne sto convincendo sempre di più.
Il fatto è che una cosa simile mi è accaduta anche alla mia 500 F, che di colpo mi lascia per strada e dopo un pò riparte come se nulla fosse accaduto. Boh !!!
Questione di calotte...

Meglio così, sto più tranquillo a discutere con te
Per la calotta tutto puo' essere, prima di fare l'acquisto prova col silicone, una bomboletta la paghi 3,50€.
Facci sapere notizie in merito.
Inoltre verifica la pulizia delle puntine, difetti simili sono capitati anche a me ed era l'ossido nelle puntine che a volte conduceva a volte isolava

Qualche volta in situazioni analoghe sentivo nel massimo silenzio il ticchettio della scintilla che si disperdeva a massa...

doibaf

Oggi ho ordinato alla bella somma di 404,79 sterline, una calotta, puntine platinate, rotore, condensatore e carboncino centrale.
Spero che arrivino in tempo in quanto il 2 Giugno il Club dovrebbe essere presente in una manifestazione ACI.
Se ho sbagliato la diagnosi, in qualità di 'comandante' della barca, e la Rolls non dovesse mettersi in moto dovrò andare in esilio fuori dalle mura della mia città...
Temo il momento in cui monterò la calotta e la scintilla non arriverà alle candele...
Chi mi ospita per la figuraccia...

BBG ha scritto:Oggi ho ordinato alla bella somma di 404,79 sterline, una calotta, puntine platinate, rotore, condensatore e carboncino centrale.
Spero che arrivino in tempo in quanto il 2 Giugno il Club dovrebbe essere presente in una manifestazione ACI.
Se ho sbagliato la diagnosi, in qualità di 'comandante' della barca, e la Rolls non dovesse mettersi in moto dovrò andare in esilio fuori dalle mura della mia città...
Temo il momento in cui monterò la calotta e la scintilla non arriverà alle candele...
Chi mi ospita per la figuraccia...

Verifica per bene anche i cavi alta tensione, filo che dal quadro va alla bobina, bobina, massa motore

Risolto con la sostituzione della spazzola rotante.
Ora perde qualche colpo mentre viaggia, ho sostituito tutte sei candele. Prossimamente dovrò cambiare anche i cavetti che vanno dallo spinterogeno alle candele mettendo anche i cappucci isolanti.

Alcune delle auto del Club "Classiche & Ruggenti"