Sto facendo restaurare una 500 f del '68. Il carrozziere dice che il motore non è originale, ma c'è stato messo quello della 126 e che il numero di matricola è stato limato. Come posso sapere qual è il tipo di motore che effettivamente ho? qual è la cilindrata? Riesco a calcolarla smontando la coppa dell'olio o ci sono metodi più semplici, come ad esempio guardare il motore e capire che versione è?
Grazie x la collaborazione

Stefanococci, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

non è un problema,la metà degli utenti del forum monta il motore 126..
se vuoi essere regolare stampaci i numeri del motore originale

Grazie, ma x conoscere la cilindrata?

sappi che stampare i numeri di motore del tuo motore originale su quello che hai non è assolutamente legale,se lo fai fallo bene perchè se qualcuno si accorge che hai stampato i numeri rischi grosso,è una soluzione estrema che si fa se non hai il motore originale..
per riconoscere la cilindrata devi smontare la testa e misurare l'alesaggio,dopo lo scrivi qui che ti dico che cilindrata è

non è legale avere un motore timbrato.comunque se hai il monoblocco limato è una cosa.se hai il monoblocco senza numeri è un'altro.all'epoca se fondevi il motore si potevano acquistare i monoblocchi nuovi,che erano senza nessun numero di telaio stampati

allora puo tranquillamente girare senza numeri di motore?

Teo95 ha scritto:allora puo tranquillamente girare senza numeri di motore?

Si certo ma siccome ormai lo sanno anche i + trogloditi le differenze dei motori 500 e 126 se si puntano ti ritirano il libretto e ti mandano alla revisione straordinaria, magari sequestrandoti la macchina, e quindi non hai nemmeno la possibilità di riportarla originale.

Per rispondere al post di origine , vorrei dire all'amico Stefanococci che il monoblocco della 126 650 cc e della 126 o 500 R 594 cc esteticamente sono uguali , per cui senza stampigliatura non si risale alla cilindrata . Se proprio vuoi togiiere la coppa dell'olio puoi misurare il diametro dei cilindri i quali avranno diametro 73,5 per il 594 e diametro 77 per il 650 , altro modo non c'è , o meglio si può togliere la testata ma se non devi lavorare sul motore non ne vale la pena . Mettere benzina all'interno dei cilindri portando il punto morto inferiore togliendo prima le candele ti può dare l'indicazione della cilindrata ma vedi tu se la cosa ti può essere fattibile .

Passo alla numeratura da fare sul monoblocco qualora non ci sia nulla come in questo caso : le parole di Maurizio sono sacrosante !!! Se fino a qualche anno fa non si prestava attenzione alle 500 dato che era un fenomeno non troppo grande , oggi che sono diventate numerose attirano le attenzioni dei controllori che in maniera corretta valutano la situazione e seguendo le normative poi effettuano i dovuti " rimedi" qualora il veicolo non sia in regola . è meglio omologare un motore ex-novo che scriverci sopra il tipo che non sia corretto , diventa un reato anche se ai più può sembrare una cosa di poco conto ... così non è !!!

forse non vi ricordate che sulla testa del 650 c'è scritto "650"..

Grazie a tutti ragazzi, appena tornerò in possesso dell'auto vedrò come muovermi per calcolare la cilindrata e per il numero identificativo del motore.

hai letto il mio post?

se metto una testa da 650 su un 800 non significa che sia un 650 , stessa cosa il contrario . non è detto che chi a+ha messo il motore abbia seguito una logica , molte volte i meccanici quello che avevano montavano .

ma non ha detto che il motore è originale?forse ho capito male..

Il motore è stato cambiato, mi piace il metodo di mettere benzina nei cilindri per calcolarne la cilindrata, unica cosa, come so quando il motore è al pmi?