sono contento che ci siano interventi sul post .
Personalmente ritengo che il vantaggio sia esclusivamente sul rendimento meccanico .
Come già scritto il progetto non è mio ma lo sto eseguendo , fedelmente , su richiesta del proprietario del veicolo...e credetemi che usare un albero originale Abarth non comporta nulla di differente rispetto ad un altro albero : la cura e la attenzione sono le medesime , non si potrebbe certo pensare di andare a spanne su un lavoro di questo tipo , che oltretutto non è un esperimento ma un vero e proprio progetto che , come stato segnalato , proviene dagli anni 70 .
una differenza rispetto al cuscinetto ad olio è che anche senza pressione del lubrificante le tolleranze sulla rotazione sono costanti e non c'è il rischio di una abrasione per mancanza di olio al momento iniziale di avviamento così come la spallatura che è sempre in quella posizione . Altra considerazione che mi è venuta è che in un cuscinetto ad olio si possono avere delle micro ondulazioni sui perni di banco quando il pistone scoppia e quindi preme sulla biella che a sua volta preme in quel momento sulle bronzine...se andiamo ad analizzare il moto in questi istanti alla fine , parliamo di micro movimenti ricordiamo , otteniamo una rotazione ellittica , mentre con le rulliere tale moto risulterebbe più circolare : ribadisco che è una mia constatazione e mi piacerebbe che qualcuno o confermasse o smentisse .
xo sbirciando sulle varie tabelle non trovo un cuscinetto che alloggi perfettamente sui perni di banco senza apportare modifiche 
