pistoncini freni

[Duecanne]

Cico,

Ottimo materiale

[Sincrono]

Ragazzi ho scritto una cavolata esagerata, chiedo scusa a chi a preso per buono quello da me affermato nella foga di rimontare non ho guardato bene le dimensioni esterne perché quelli ant calzavano a pennelo e ho dato per scontato il resto, le lunghezze sono simili ma il diametro del corpo cilindretto sono nettamente diverse ma l asta del freno a mano ci passa sotto il cilindretto, ora devo prendere i suoi giusto ancora scusatemi

Successo anche a me e non capivo perchè, frenando, il cinquino tirava a destra... Poi, durante una mia approfondita verifica, venne fuori che avevo invertito i cilindretti.

[Massi500]

Ciao a tutti!
Riprendo questa discussione in quanto al momento mi trovo a dover restaurare tutto l´impianto frenante e ho una serie di dubbi. Vi premetto che il vecchio propietario ha martorizzato questo povero cinquino e mi sono trovato davanti le cose piú assurde durante il resto del restauro!
Per quanto riguarda i i freni, sono stati montati quelli della 126, con tamburi e ruote attacco stretto.
Il mio dubbio principale é questo: di che diametro devono essere i cilindretti dei freni? Quelli che ci sono montati adesso sono tutti e quattro da 19 mm, cosa errata in quanto quelli anteriori dovrebbero essere maggiori dei posteriori.
La pompa (cilindro maestro) dovrebbe essere ancora quella della 500, a circuito unico, e vorrei mantenerla tale (ma comprandola nuova). Qui sorge il secondo quesito: volendo montare i cilindretti della 126 (anter. 23,8 e post. 19) riesco a farli muovere con la pompa 500 a circuito unico? Oppure é meglio usare quelli della 500 da 22 e 19 mm o della 500R da 23,8 e 15,8 mm?
Spero in qualche anima pia tra voi che puó darmi qualche consiglio o che magari usa giá questa combinazione. in anticipo!