Problema retromarcia e prima..

[Adriano.Casoni]

-------Se il progettista ha ideato una staffa di giunzione con un piccolo inserto in gomma, pernso che il motivo ci sia. Io rimetterei la sua originale , ovviamente dopo aver riallineato il cambio con l'asta orizzontale che esce dal tunnel. Semmai forse la piastrina sarà un pò lunga per un 5 marce, ma se la imbulloni da un lato poi segni il foro dall'altro lato, e la fori, sei a posto.

[Guido972]

-------Se il progettista ha ideato una staffa di giunzione con un piccolo inserto in gomma, pernso che il motivo ci sia. Io rimetterei la sua originale , ovviamente dopo aver riallineato il cambio con l'asta orizzontale che esce dal tunnel. Semmai forse la piastrina sarà un pò lunga per un 5 marce, ma se la imbulloni da un lato poi segni il foro dall'altro lato, e la fori, sei a posto.

Io su la mia ho fatto come suggerito da Adriano: nuovi fori interasse 101 mm.
Comunque sulla serie del 1960 il giunto era senza inserto in gomma ovvero era costituito da una piattina rigida.

[Lianca]

Buonasera.
Da quello che vedo dalla foto,la staffa,deve essere asolata verso basso dalla parte leva cambio,e verso alto dalla parte cambio,in maniera che lavori in asse anche se uscita cambio e innesto cambio non sono in asse,ma in questo modo la spinta viene data in parallelo. Chiaramente come detto sopra lavorando anche sull'allineamento cambio.
Oppure staffa nuova con fori sfalsati.
Spero di essermi spiegato.
Un saluto Luigi.

Intendi così?

In sostanza sfalsare i fori in maniera che la staffa risulti dritta,e cercare di allineare il cambio.
Un saluto Luigi

[Pepo98]

Buonasera a tutti ragazzi
Mi sono messo all'opera insieme a mio padre per risolvere questo problema e oggi abbiamo creato una specie di "ponte fatto in casa" per vedere meglio la famosa staffetta "da corsa"...che ne pensate voi?

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[Duecanne]

-------Se il progettista ha ideato una staffa di giunzione con un piccolo inserto in gomma, pernso che il motivo ci sia. Io rimetterei la sua originale , ovviamente dopo aver riallineato il cambio con l'asta orizzontale che esce dal tunnel. Semmai forse la piastrina sarà un pò lunga per un 5 marce, ma se la imbulloni da un lato poi segni il foro dall'altro lato, e la fori, sei a posto.

Condivido pienamente

[Gio Andreale]

Buonasera a tutti ragazzi
Mi sono messo all'opera insieme a mio padre per risolvere questo problema e oggi abbiamo creato una specie di "ponte fatto in casa" per vedere meglio la famosa staffetta "da corsa"...che ne pensate voi?

rps20150514_233830.jpg

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Pietro bellissimo il "ponte"!

[Claudium]

Scusa la mia domanda ,ma quella staffa da te costruita mi sembra un po svirgolata ,e cosi che deve essere .? Ciao e grazie .

[Febo]

in questo modo le vibrazioni del motore/cambio ti si ripercuotono sulla leva cambio ed è fastidioso. Metti la leva originale (questo è il mio parere poi fai pure come meglio credi)

[Pepo98]

Claudium, la staffa non l'ho costruita io ma il meccanico che mi ha montato la 5a marcia. Comunque ragazzi ho provveduto a comprare il tirante originale su internet e appena arriva lo monto subito e vi aggiorno..Secondo voi il problema della retromarcia che non entra bene è dovuto alla staffa di ferro?

[Atomo27]

Puoi fare una prova?
Metti la leva del cambio in posizione di folle,smonta i due bulloni che fissano il corpo estraneo.
Ora infila un cacciavite a croce che entra nel foro da 6mm del selettore cosi ti sei creato una leva per manovrarlo.
ruota in senso antiorario fino a farlo arrivare a fondo scala e tira in avanti dovresti sentire uno scatto in questo caso Hai inserite la 5à .
Riporta indietro il selettore fino a riportarlo in posizione di folle, poi sempre in senso antiorario spingi verso il motore dovrebbe entrare la retro.
Se tutto si innesta hai un problema al leveraggio del cambio.
Se non entra la 5° con il cacciavite hai un problema al cambio.

PS. METTI IL FRENO A MANO

[Pepo98]

Puoi fare una prova?
Metti la leva del cambio in posizione di folle,smonta i due bulloni che fissano il corpo estraneo.
Ora infila un cacciavite a croce che entra nel foro da 6mm del selettore cosi ti sei creato una leva per manovrarlo.
ruota in senso antiorario fino a farlo arrivare a fondo scala e tira in avanti dovresti sentire uno scatto in questo caso Hai inserite la 5à .
Riporta indietro il selettore fino a riportarlo in posizione di folle, poi sempre in senso antiorario spingi verso il motore dovrebbe entrare la retro.
Se tutto si innesta hai un problema al leveraggio del cambio.
Se non entra la 5° con il cacciavite hai un problema al cambio.

PS. METTI IL FRENO A MANO

Grazie Paolo, domani ci provo allora..
P.S. il freno a mano non serve

[Atomo27]

Puoi fare una prova?
Metti la leva del cambio in posizione di folle,smonta i due bulloni che fissano il corpo estraneo.
Ora infila un cacciavite a croce che entra nel foro da 6mm del selettore cosi ti sei creato una leva per manovrarlo.
ruota in senso antiorario fino a farlo arrivare a fondo scala e tira in avanti dovresti sentire uno scatto in questo caso Hai inserite la 5à .
Riporta indietro il selettore fino a riportarlo in posizione di folle, poi sempre in senso antiorario spingi verso il motore dovrebbe entrare la retro.
Se tutto si innesta hai un problema al leveraggio del cambio.
Se non entra la 5° con il cacciavite hai un problema al cambio.

PS. METTI IL FRENO A MANO

Grazie Paolo, domani ci provo allora..
P.S. il freno a mano non serve

Invece SI Prima cosa la sicurezza prima di metterti sotto ad un veicolo assicurati che sia ben stabile sui cavalletti , bancali , o balatuni.

[Pepo98]

Ma c'erano i cunei sia avanti che dietro ad ogni ruota..non si poteva mai e poi mai muovere

[Pepo98]

Salve a tutti ragazzi, oggi è arrivato il tirante..in questi giorni appena rimontiamo il "ponte" provvederò a montarlo

P.S. ma è normale che è arrivato solamente con un bullone?

[Atomo27]

Salve a tutti ragazzi, oggi è arrivato il tirante..in questi giorni appena rimontiamo il "ponte" provvederò a montarlo

P.S. ma è normale che è arrivato solamente con un bullone?

Ti hanno spedito un bullone in meno, come vedi la rondella ha un gradino quello serve per non bloccare l'asta ed il selettore al tirente, te ne sevono due .
Il tuo meccanico le ha abbolite e forse può essere una delle cause che ti impedisce di inserire la marce agevolmente.