I problemi non finiscono

[Djslaughter]

Ciao a tutti,
Ho di nuovo un problema con la mia piccola.

Dopo aver risolto il problema della dinamo grazie al forum (grazie mille) mi ritrovo con il motore che a caldo (dopo 5-10 minuti) perde colpi e non tira piú...se do gas fa come per spegnersi e va a scatti.

Ho cambiato la pompa della benzina e anche la calltta dello spinterogeno ma non é cambiato nulla..

Avete un'idea di cosa possa essere?

Grazie mille per l'aiuto!

[Oleandroi]

Quando fa il difetto,prova con l'aria tirata se cambia qualcosa.

[Sincrono]

Quando, a caldo, il motore inizia a tirare calci, oltre a difetti alla pompa della benzina, occorre prendere in considerazione anche il condensatore. La scarsa qualità costruttiva attuale è evidente. Purtroppo è posizionato vicinissimo all'uscita dell'aria molto calda della scatola termostatica. I condensatori hanno range di temperatura che non devono essere superati. I vecchi Marelli, probabilmente, tenevano conto di questo fattore e ne curavano di più l'isolamento, i nuovi, sono delle porcherie. Prova a vedere se riesci a trovarne di vecchi. Meglio uno datato originale che uno nuovo di marca sconosciuta.

[Djslaughter]

Ho comprato subito un condensatore nuovo. Dopo averlo montato sono partito e sembrava tutto perfetto..dopo 20 minuti a 500 metri da casa ha ricominciato a perdere potenza e una volta spenta non é piú ripartita...appena fredda riparte

[Gianfranco 50]

prova a registrare le valvole (0.15 ) e metti un secondo condensatore lontano in un posto protetto dal calore .Ciao e buon lavoro .

[Djslaughter]

Ho fatto un corto video forse puo servire a capire il problema

https://youtu.be/SwRCPePnBas

[Sincrono]

Avevo un problema piuttosto somigliante al tuo, l'ho risolto in questo modo. Dopo aver effettuato tutti i controlli di rito (gioco valvole, puntine, pompa benzina), mi sono procurato una bomboletta di spray congelante, acquistabile in negozi di componentistica elettronica. Alla prima fermata indebita del motore, ho spruzzato sulla pompa della benzina, sena effetto, ho allora spruzzato sul condensatore e il cinquino si è avviato immediatamente. Tieni presente che avevo già installato quello nuovo. L'ho sostituito con un vecchio Marelli e ho risolto il problema. Successivamente, ho montato l'impulsore magnetico al posto delle puntine, e ho risolto definitivamente il problema. Un altro componente che potrebbe creare fastidi con la temperatura, potrebbe essere una interruzione intermittente all'interno della bobina.Purtroppo, dal video, si capisce poco. Vai avanti con le ricerche, senza farti scoraggiare.

[Djslaughter]

Grazie per la risposta...provvederó a fare tutto quello che mi dite!

Prima peró vorrei dirvi un osservazione che ho fatto che forse potrebbe servire per capire il problema...

prima di sostituire la pompa della benzina mi sono recato a fare un giretto per aspettare la perdita di potenze...e dopo circa 10 minuti mi sono ritrovato in garage a cambiare la pompa della benzina a motore caldo...nel momento in cui ho staccato il tubicino della benzina in verticale é spruzzato fuori dalla pompa della benzina un getto alto di liquido nero...sembrava quasi olio...mentre dal tubicino laterale é fuoriuscita pura benzina...questo liquido nero significa qualcosa??

grazie a tutti per il vostro prezioso aiuto

[Oleandroi]

Rottura della membrana pompa,sicuramente con la pompa nuova non si presenterà più.

[Djslaughter]

ok allora la pompa era veramente andata...purtroppo peró la pompa nuova non ha risolto il problema della perdita di potenza...o forse si é anche gia rotta quella nuovo...cé un metodo per vedere il corretto funzionamento o il malfunzionamento di una pompa della benzina?

[Oleandroi]

ok allora la pompa era veramente andata...purtroppo peró la pompa nuova non ha risolto il problema della perdita di potenza...o forse si é anche gia rotta quella nuovo...cé un metodo per vedere il corretto funzionamento o il malfunzionamento di una pompa della benzina?

Quando le cambio provo sempre la pressione che deve essere a circa 0,2 bar,è molto semplice,prendi un manometro con fondo scala a 1 bar,metti una T da 5 mm.tra la pompa ed il carburatore ed attacchi il manometro,appena accendi il motore potrebbe vibrare la lancetta poi aumentando i giri si stabilizza e potrai leggere il valore.In genere non è mai giusta,o troppo alta o troppo bassa,cambiando lo spessore delle guernizioni si riesce a portarla al giusto valore.

[Djslaughter]

Intendi qualcosa del genere? Scusa lo schizzino da elementari

[Oleandroi]

Intendi qualcosa del genere? Scusa lo schizzino da elementari

Perfetto

[Chiuritusu]

Che per caso hai il tappo serbatoio con lo sfiato otturato???

[Oleandroi]

Che per caso hai il tappo serbatoio con lo sfiato otturato???

Anche la reticella del pescante nel serbatoio.