700cc by Cesaro

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Ape20ff
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Ape20ff »

Salve a tutti.
Grazie per la dritta, è materiale di facile reperibiltà e non richiede attrezzature particolari.
Hai per caso fatto una foto?
Un saluto.
Manu
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Manu »

Tm400sm ha scritto: 15.11.2017, 9:31 0.1 il cilindro grippato e 0.08 quello sano,fascia 0.4 tra le punte.Secondo noi il problema deriva non dalla fascia in se ma dall'eccessiva conocità dei pistoni
Vah che secondo me eri un tantino stretto eh...Soprattutto se non raffreddato a dovere.
Per esempio, io ho una tolleranza di 0,07 fra cilindro e pistone, ma ho i cilindri in alluminio che sono nettamente più efficienti nella dispersione termica...
Sei sicuro inoltre che il pistone fosse un Asso per 500 e non uno derivato da auo-raffreddata a liquido?
"Vengo in pace, ma non è detto che ci resti!"
Tm400sm
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

a noi sono stati venduti come pistoni nati per 500 poi tutto è possibile,ma che siano nati per motori raffreddati a acqua dubito perchè hanno una conicità davvero accentuata,stiamo parlando di un diametro ridotto di 0.5mm sul bordo superiore
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Roket
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Roket »

Buon giorno
Non so se è più preoccupante il nero sul cielo o la parta chiara proprio sotto la candela.
Saluti Cele
Tm400sm
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

tieni conto che il motore avrà fatto si e no 100km
Tm400sm
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

eccomi dinuovo,oggi il vecchio ha finito di smontare il motore,be che dire,non si è salvato quasi niente,la grippata era solo l'ultima cosa.si sono rigate di brutto sia le bronzine di banco che quelle di biella e pure l'albero motore,soprattutto quelle di biella ci si rende conto che hanno lavorato solo nella parte più esterna,indice che la rettifica dell'albero è stata fatta alla cazzium,cioè bombata ai lati.Praticamente di tutte le lavorazioni che ci hanno fatto questa volta non ne hanno imbroccata una,e a questo punto sorgono dubbi anche sull'equilibratura dell'albero motore
Oleandroi
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Oleandroi »

In alcuni casi,la causa principale di queste grippate e' dovuta ad una tirata a motore freddo per il semplice motivo che il pistone a stretto contatto con il calore della combustione va in temperatura molto rapidamente e si dilata aumentando il suo diametro ed il cilindro che non ha ancora raggiunto la temperatura ottimale di esercizio rimane un pochino stretto.
Manu
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Manu »

MIseria! Alla faccia del danno!
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

:picchiatesta: :picchiatesta: :picchiatesta:
buttiamo tutto tel bidon del fero vecio e via
Ghepcar
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Ghepcar »

Se vuoi regalarmi le bielle; le faccio reincontrare con i pistoni del 360 Modena... :lol: :mrgreen:

Saluti, Pierino
Dimmi con chi vai e ti dirò chi sei.
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Roket
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Roket »

Ghepcar ha scritto: 20.11.2017, 14:53 Se vuoi regalarmi le bielle; le faccio reincontrare con i pistoni del 360 Modena... :lol: :mrgreen:

Saluti, Pierino
Buona sera
Di solito dicono di usare la vaselina per evitare fenomeni di ossidazione... qualcuno dovrebbe cominciare a pensare alla naftalina Rido
Ah quasi dimenticavo, i mie li ho messi anche sottovuoto. Rido
Saluti Cele
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

altra scoperta mentre guardavo i pezzi ho scoperto che il camm è un a7 e non un a5 come aveva letto il vecchio
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Livio59
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Livio59 »

A-7 : alz.7.3. 77-107 107-77 albero corsa solo condotti separati
Pierino fai i conti?
O jevi le matine, o cjali ator, il mont, il plan, une vos dal cur mi dis, sta content tu ses furlan !
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Tm400sm »

almeno i condotti separati ci sono 😆😆
Ghepcar
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Re: 700cc by Cesaro

Messaggio da Ghepcar »

Livio59 ha scritto: 20.11.2017, 20:57 Pierino fai i conti?
Attualmente meno di 5...
Però i conti te li puoi fare da solo che il foglio di calcolo te l'ho dato. punizione1:::

Saluti, Pierino.
Dimmi con chi vai e ti dirò chi sei.
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