Un 650 stradale sveglio in salita

[Ciccio1980]

wow son curioso

[Giocer]

Buongiorno, sapete se c'è una guida per modificare lo spinterogeno con questo kit accensione elettronica?

[Giocer]

Buongiorno , dopo mesi di tanto lavoro e imprevisti , posso dire che è venuto un bel lavoro . Momentaneamente ho optato per il cambio originale con la 8.41 .Devo pensarmela bene per il cambio , devo prima vedere come mi trovo con l'originale . Ho dovuto fare moltissimi lavori prima di montare il motore , ecco spiegato il ritardo :
fondo epossidico nei punti più esposti ;
tubi freni nuovi + aeronautici ;
pompa doppio circuito ;
cavi nuovi ;
impianto elettrico nuovo con illuminazione led ;
accensione elettronica ( per ora è perfetta ma temo per il modulo )
qualche ritocco agli interni
Cosa manca? Dei cerchi come si deve , e una rinfrescata alla carrozzeria che è piena di botte.
Vi lascio il link della breve prova del motore , con nemmeno 50 km ,trattato con meno cautela solo per il video .
https://youtube.com/shorts/quZboc4DCfc?feature=share
saluti a tutti

[Febo]

non c'è dubbio ci vuole la quinta marcia!!!

[Giocer]

ciao Febo ! Si ne sono cosciente , ma quando metto la 5a su questo cambio , so che non mi soddisferà appieno . A parte il fatto che solo la 35 26 può andare , ma come si vede dal video , si sono salite e discese . Avevo in mente una cosa del genere

[Giocer]

Mi sono reso conto che la 4a non cammino , perchè finisce subito . Credo di avere più di 30 cv , e con quel cambio le marce le divora . Mi ritrovo in 4a a 4500 giri a 95 ,ma non vado oltre perchè è nuovo nuovo. In salita , che era il principale obiettivo , è un altro mondo , perchè prima su una salita del 10% non reggeva la 3a ,ed era una 540 con pistoni tassellati ( fatto anche male) . Ora se lo lancio un po' regge la 4a abbastanza bene , se non lo lancio e ho un passeggero regge la 3a piena . Nonostante questo , il motore è da slegare , altri accorginementi e ho il 28 , pensa con il 32 che succede. Consumi : se cammino dilingentemente , fa i suoi 18 al litro , se scanno un po' ne fa 7 / 8 . La 5a servirà a prescindere ,per ridurre i consumi e per mantenere l'anadatura .
Vibrazioni : non ho fatto equilibratura ma i pesi solo quelli di mamma fiat. Tuttavia , ho provato la molla supporto motore indurita , e all'inizio ho avuto un' ottima impressione .
Mi spiego meglio : il motore non batte mai da nessuna parte , la guida è migliore perchè il motore non saltella ed è molto più stabile , ma ragazzi la macchina vibra troppo ed è molto fastidioso. Vorrei rimettere la molla originale , ma secondo me è troppo , troppo morbida . se metto la molla originale , tra l'altro nemmeno nuova forse pure snervata , mi ritrovo una guida pericolosa ma confortevole . NOn c'è una via di mezzo?

[Febo]

nel tuo caso la 35-26 sarebbe perfetta,
in alternativa puoi comunque avere anche una quinta più lunga es. 28-20
io metterei la 35-26 cosi hai denti elicoidali le altre rapportature sono tutte a denti dritti

se invece vuoi mettere anche 3 e 4 corta, come da schema che hai allegato, ti consiglio mettere 8-39 poi quinta da 25-21 ma in questo caso i costi sono ben maggiori (anche i risultati)

[Giocer]

Tempo al tempo , per ora mi fermo , che vengo da spese importanti . Prossimo step cerchi e gomme , pechè ora la macchina arriva a 80 in curva e nemmeno me accorgo . Con le 125 che mi ritrovo ci si diverte ,ma ho paura .

[Giocer]

Scusate signori , due domande , avendo montato senza guarnizione testata , senza spianare quasi per nulla la testata, come varia lo squish? Il cielo del pistone arriva proprio al pelo con il piano cilindri . (Ricordo testa 650)

E lo squish di un 499 originale ? Per capire i parametri dei motori originali...

[Giocer]

Nel mio motore attuale ho squish 1mm esatto forse leggermente meno , dovuto ad una leggerissima pelatina

[Giocer]

Ciao a tutti! Sono passati 9 mesi e ho fatto 3500km con questo motore 658.Devo dire che con il cambio 500 è ottimo in salita, non sento il bisogno di più cilindrata nonostante il carburatore 28. Fra qualche mese chissà magari monto il 32. Il motore prende giri velocemente, è veramente sveglio, fa 20 km/lt (con piede di fata), e il supersprint non delude, silenzioso ma apre bene. Ha un tiro notevole e la 4a finisce subito, raggiungo presto i 100 e vorrebbe di più.

Ho tuttavia delle problematiche riguardante alcune fasi :
- dopo una tirata importante in 4a fino a 100 kmm orari al rilascio, fa una bella botta. Attenzione, non lo fa in folle stirando le marce, ma solo in 4a con tirata prolungata. È normale?
- si spegne in seguito a violenti scossoni dovuti a buche, o al minimo in salite, a volte anche in pianura al minimo, a sorpresa.
- dopo tale spegnimento, fatica a riaccendersi e scoppia letteralmente quando accendo il quadro e spingo a mano. Poi dopo lo scoppio si risolve tutto e riparte tranquillamente, come se non fosse successo niente.
Inoltre a caldo se si spegne, mi basta dare due scrollate al motore e si riaccende.

Non lo fa sempre, ma mi spavento a parcheggiarla in salita e ho paura di restare a piedi. Con l'inverno ho aumentato il getto da 120 a 123 perché un po' magro. Poi si era rotta la spina che teneva calettata la ruota dentata dello spinterogeno (rimanendo a piedi) e poi unvolta risolto, l'ho rimontato e regolato a orecchio. Il motore va benissimo, tiene il minimo tranquillamente ma a volte di spegne a sorpresa a da' questo problema.

Ho l'accensione elettronica con modulo. Carburatore frg 28.

Come posso risolvere e soprattutto dove avviene quello scoppio tipo colpo di pistola? Non vorrei fare danni

[Lianca]

Controllato livello galleggiante?

[Giocer]

No, all'inizio non ha dato problemi, anzi non si è spenta mai una volta in 6 mesi, fino a ottobre circa. Il motore è elaborato, non so se il livello galleggiante deve essere rivisto, ma perché prima non dava problemi? Forse il problema è nato quando sono passato da getto 125 (per il rodaggio) a 120 (in estate per poco tempo) a 122 adesso.

[Febo]

il getto da 125 che problemi ti dava? visto che lo hai cambiato era troppo "grassa"

[Giocer]

il getto da 125 che problemi ti dava? visto che lo hai cambiato era troppo "grassa"

Nessun problema il 125, era più grassa proprio perchè il motore era nuovo . Ma al momento di cambiarlo avevo tra le mani un 120 e l'ho messo. Dopo una regolazione ,nessun problema ,ma avevo paura di aver smagrito troppo e ho messo 122. Da lì in poi qualche volta ha cominciato a spegnersi, MAI MENTRE CAMMINO ALLEGRO ,sempre in folle o al minimo , riaccensione con fatica , e dopo una "scrollata al motore con le mani " ripartiva (a caldo) .

parliamo di pompa AC nuova , Carburatore tutto smontato 2 anni fa . Potrebbe essere veramente il livello vaschetta . Il getto del massimo non so che cosa possa centrare.