Strana perdita olio: vite sopra il carter riscaldamento

[Filippo_h]

Salve,ho trovato dell'olio sopra il convogliatore riscaldamento, pulisco, faccio un giro, mi fermo e trovo che dalla vite centrale che fissa il carter escono bolle d'olio, smonto la vite è vedo vhe è piana in fondo, come se andasse a "tappare" qualcosa. Allego immagine per spiegare meglio a cosa m riferisco

carter.jpg

Possibile che esca olio da lì? La guarnizione delle punterie è ok, fa proprio le bolle da lì
Boh

[Maurizio]

Avranno messo una boccola o più semplicemente hanno forato troppo affondo bucando all'interno, creando un passaggio di fuori uscita dell'olio dalla testa, presumo che se metti della pasta rossa o quella nera attorno il filetto risolvi.

[Filippo_h]

Avranno messo una boccola o più semplicemente hanno forato troppo affondo bucando all'interno, creando un passaggio di fuori uscita dell'olio dalla testa, presumo che se metti della pasta rossa o quella nera attorno il filetto risolvi.

Salve Maurizio,
quindi originalmente non è comunicante il foro del filetto se ho ben capito! é quindi non ci sta un O-Ring deduco. Detto questo secondo te il carter riscaldamento è smontabile con motore montato? o devo tirare giù tutto? Comunque giù di pasta e se ne hai qualcuna da consigliarmi, visto che in quelto punto raggiungerà alte temperature, sei il

[Atomo27]

Anche se ipotizzo la stessa cosa descritta da Maurizio,il fatto che fa le bolle può essere determinato dalla temperatura della testa.
Io non escluderei comunque una perdita dalla guarnizione coperchio punterie.
Io toglierei il coperchio punterie per controllare il punto indicato dalla freccia, per avvalorare quanto scritto da Maurizio.

[Mantovasud]

Condivido il pensiero sulla guarnizione del coperchio..quello che non capisco è il perchè delle bolle, a meno che la pressione interna non favorisce l'espulsione dell'olio.

[Atomo27]

La presione interna dovrebbe sfiatare dalla valvola del tappo, l'olio frigge a contatto con il calore della testa.
Altra cosa se lo fa a freddo.

[Maurizio]

La presione interna dovrebbe sfiatare dalla valvola del tappo, l'olio frigge a contatto con il calore della testa.
Altra cosa se lo fa a freddo.

Allora tutto l'olio che passa x i bilancieri viene fritto???
potrebbe anche essere una perdita dal coperchio punterie, ma lo escluso xche a detta sua l'ha sostituita e da li non perde...??

[Atomo27]

Maurizio , quanto ci mette a bollire un cL di acqua ?
Ed un dL?
Tu mi insegni che il flusso che passa dai bilancieri è sicuramente superiore di una misera perdita di olio...

[Maurizio]

Maurizio , quanto ci mette a bollire un cL di acqua ?
Ed un dL?
Tu mi insegni che il flusso che passa dai bilancieri è sicuramente superiore di una misera perdita di olio...

Forse sono le temperature diverse tra olio e acqua

[Atomo27]

Ho fatto un banale esempio............ per rappresentare la quantità non il tipo di liquido.

[Maurizio]

La presione interna dovrebbe sfiatare dalla valvola del tappo, l'olio frigge a contatto con il calore della testa.
Altra cosa se lo fa a freddo.

Allora tutto l'olio che passa x i bilancieri viene fritto???
potrebbe anche essere una perdita dal coperchio punterie, ma lo escluso xche a detta sua l'ha sostituita e da li non perde...??

Sara anche banale ma non riesco a capire a cosa ti riferisci

La presione interna dovrebbe sfiatare dalla valvola del tappo, l'olio frigge a contatto con il calore della testa.
Altra cosa se lo fa a freddo.

Allora tutto l'olio che passa x i bilancieri viene fritto???
potrebbe anche essere una perdita dal coperchio punterie, ma lo escluso xche a detta sua l'ha sostituita e da li non perde...??

[Atomo27]

A motore caldo prova a mettere una goccia di olio su una superfice nuda della testa..

[Maurizio]

Diventa liquido ma non frigge, ovvi non nei pressi degli scarichi.

[Filippo_h]

Anche se ipotizzo la stessa cosa descritta da Maurizio,il fatto che fa le bolle può essere determinato dalla temperatura della testa.
Io non escluderei comunque una perdita dalla guarnizione coperchio punterie.
Io toglierei il coperchio punterie per controllare il punto indicato dalla freccia, per avvalorare quanto scritto da Maurizio.

Salve Atomo,
la guarnizione ha 20 gg, nuova nuova, comunque smonto e controllo il punto che mi hai segnalato, comunque non ci dovrebbe essere pressione lì anche se ci fosse una crepa o sbaglio? O meglio sfiato olio, tappo che non chiude proprio bene, direi che dovrebbe trovare altri sfoghi, no?
Come chiedevo prima, si riesce a smontare il carter riscaldamento senza tirar giù mezzo motore, perchè magari da sotto si vede meglio
Comunque oggi sono andato per comprare mangiare e pasta rossa da infilare nel pertugio ma....tutto chiuso

[Cico]

Potrebbe essere anche una piccola crepa in asse con il foro filettato che a freddo si richiude ma con la dilatazione termica di apre e fà trafilare l’olio dal foro
e potrebbe formare delle bollicine
Poi bisognerebbe vedere di persona