modifiche giunto tirante leva cambio

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Giove78
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modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Giove78 »

ciao ragazzi, a breve devo sostiuire questo giunto
itsdi.jpg
in quanto ha la gomma distrutta. Ora so di poterlo sostituire da solo, ma il meccanico (un signore con esperienze nella preparazione di corse di salita) mi ha detto che può farmi una modifica a tale giunti per rendere la leva interna al cambio molto più ferma e con un effetto "ritorno al centro"della leva tipico delle auto moderne.
Ora il mio e penso il problema di tutte le 500 dopo alcuni anni dal restauro è il consumo della leva tubolare che entra nel cambio,
20180816174350-EPER (2).jpg
la quale col continuo sfregamento asola il foro del cambio, ma sopratutto ad ogni passaggio del cambio in avanti (da 2° a 1° o da 4° a 3) porta con se un velo d'olio che poi si perde, da quì la maggiorn causa di consumo d'olio del cambio.
Questo meccanico mi diceva che questo con auto anni 60-70 era all'ordine del giorno e negli anni 80 il suo meccanico/mentore produceva al tornio una boccola da inserire nel foro cambio e olio non ne usciva/disperdeva più.

Ad oggi come si risolve invece il problema di questa perdita d'olio cambio da quel foro??
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Manuel_500f
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Manuel_500f »

Ciao, sulla perdita non so aiutarti. Ho però appena cambiato il giunto anch'io e posso dirti che c'è un abbisso rispetto a prima. La leva è fermissima e le marce cambiano una bellezza. Prima quasi non entravano e mi scappavano la prima e la terza.
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Maurizio
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Maurizio »

Le prassi sono 2
Cambiare la leva e la culatta del cambio con nuove, ma ti costano un botto
L'altra è barenare il foro mettendo una boccola, che abbia al suo interno lo scasso x un oring, e fuori lasciare lo spazio x un Paraolio.
Cmq la 500 non perde olio, ma marca il territorio.
Se una 500 non perde olio è xche non c'è ne più. 😁😁😁
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Giove78
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Giove78 »

L'ultima è quella più pericolosa...perchè in condizioni normali e con hobbisti normali, l'olio cambio è quello meno controllato, per via della mancanza di buca o ponte, dato che l'auto deve rimanere livellata.
cmq ora che mi fai pensare ricordo d'aver sentito che metteva il paraolio...
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da PeppinoCt »

Vorrei solo capire una cosa, il numero 5 in figura non é in tutti gli schemi del tirante cambio, come mai?
Maurizio
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Maurizio »

Xche a mio sapere il numero 5 era x la R e 126,sulle D/F/L non ancora usato
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Giove78
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Giove78 »

esatto, ho visto dopo che è un cambio 126, ma poco importa, a me interessa la parte cerchiata in verde
PeppinoCt
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da PeppinoCt »

Appunto la parte cerchiata in verde cosa sarebbe quella specie di soffietto? Io ho il 126 e quel soffietto non ci sta!
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Giove78
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Giove78 »

no, intendo la perdita che si ha da quella zona del cambio, l'asta collegata al giunto tirante entra ed esce e con gli anni e l'usura ad ogni uscita (es mettendo la 2° o la 4° o la retro, si porta con se olio del cambio.
il soffietto non mi interessa!!
volevo sapere come si risorlve o attenua il problema.
Febo
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Re: modifiche giunto tirante leva cambio

Messaggio da Febo »

Prendi un'altra culatta cambio in buono stato e metti (se non ci sono già) 2 OR sull'asta che scorre avanti e indietro
le culatte come già detto da maurizio con il tempo si "consumano" ed il gioco asta/foro va fuori tolleranza con conseguente perdita di olio
Se c’è rimedio perché ti arrabbi? Se non c’è rimedio perché ti arrabbi?
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