Dilemma carburatore

[Luca1980]

Ciao a tutti ho una domanda da farvi, è possibile avendo un motore 650 con camme 35/75,testa 650 con una leggerissima pelatina,scarico tipo csc e carburatore da 28 con getti standard appena rimontato scollegando il filtro che va alla ventola tende a farmi le scoppiettate dal carburatore? Anche se metto un dell' orto dhlb 32 doppio corpo con le trombette oppure un Weber 30gdf senza collegargli nessun filtro con impostazioni getti standard mi fa lo stesso scherzo?
Premetto che la bobina è nuova come anche i cavi candele,le punterie solo regolate giuste 0,50,anticipo di 8°.

[Pablito]

Ciao a tutti ho una domanda da farvi, è possibile avendo un motore 650 con camme 35/75,testa 650 con una leggerissima pelatina,scarico tipo csc e carburatore da 28 con getti standard appena rimontato scollegando il filtro che va alla ventola tende a farmi le scoppiettate dal carburatore? Anche se metto un dell' orto dhlb 32 doppio corpo con le trombette oppure un Weber 30gdf senza collegargli nessun filtro con impostazioni getti standard mi fa lo stesso scherzo?
Premetto che la bobina è nuova come anche i cavi candele,le punterie solo regolate giuste 0,50,anticipo di 8°.

Non è che ti entra troppa aria? Con il filtro collegato, come si comporta?

[Claudium]

anche a me scoppiettava in decelerazione proveniva dal getto del minimo , tolto e soffiato con un po d aria tutto bene si era ostruito un po il getto proveniva da quello , provaci , ciao

[Luca1980]

Com filtro si comporta meglio,ma stavo leggendo per fasare correttamente la camme e probabilmente sta lì il problema.

[Pablito]

Com filtro si comporta meglio,ma stavo leggendo per fasare correttamente la camme e probabilmente sta lì il problema.

Infatti era successo ad un altro utente, ma si spera sempre sia qualcosa di più semplice

[Sbudellagomme]

Com filtro si comporta meglio,ma stavo leggendo per fasare correttamente la camme e probabilmente sta lì il problema.

Come ha suggerito anche Pablito, forse arriva troppa aria. Io mi concentrerei prima sul getto del massimo. Forse hai bisogno di qualche punto in più della taratura originale.
Un saluto
Emanuele

[Mantovasud]

I carburatori 26/28 funzionano meglio con la tubazione dell'aria standard, anche perchè la quantità è controllata dalla strozzatura sotto il convogliatore dell'aria.

Gli scoppi dal carburatore possono essere causati da una magrezza della carburazione come pure da un ritardo dell'accensione...hai controllato se il diffusore è stato allargato ?
La registrazione delle valvole a 0'50 è eccessiva (forse un errore di scrittura), oltre al rumore, le valvole si aprono in ritardo e anticipano la chiusura, il tempo di immissione della miscela aspirata e lo scarico dei gas combusti è ridotto.

Gli altri carburatori non vanno presi in considerazione se il motore va già male di suo.

[Luca1980]

scusa ho sbagliato,volevo dire puntine a 0.50.le valvole sono 0.20 0.25.adesso controllo la camme e poi in sequenza

[Sbudellagomme]

Ciao Luca! Ma il problema dello scoppiettio te lo fa anche con la tubazione che va al filtro montata, te lo fa meno o è un problema che con tutto montato non si presenta?
Un saluto
Emanuele

[Luca1980]

Con il filtro collegato me lo rarissimamente,presumo che quel tipo di carburatore deve avere il filtro collegato come ha detto mantovasud.

[Sbudellagomme]

Come ha già detto Mantovasud con la tubazione originale il carburatore funziona meglio, anche perché va a pescare l'aria più fresca fuori del vano motore.....ma questo penso che tu già lo sappia. Però come ti hanno detto anche altri, se lo scoppiettio è in rilascio può essere dovuto sia ad una magrezza della carburazione( controlla il getto massimo) che ad esempio ad un pescaggio di aria non voluto (vedi guarnizioni dei gomiti marmitta che non tengono bene). Qua nel forum ci sono persone che le 500 le conoscono 500 volte più di me, ma bisogna sapere un po' meglio come ti è sorto il problema per poterti aiutare.
Un saluto
Emanuele

[Thor Original]

Buongiorno più o meno hai lo stesso mio motore, rifai con la lampadina la fasatura dello spinterogeno… tutto dipende dalla fasataura di esso.

[Mantovasud]

Una precisazione..
Lo scoppiettio in rilascio (farfalla chiusa), quasi sempre è dovuto un problema di alimentazione al regime minimo..
..le cause possono essere molteplici, la più banale è un'errata registrazione del minimo, a seguire una guarnizione di tenuta dello zoccolo del carburatore, oppure le guarnizioni sullo scarico che anche qui non sigillano bene i collettori etc..etc
In rilascio l'aria entra nel silenziatore e innesca una parte della miscela rimasta incombusta.

Se gli scoppi e le fiamme fuoriescono dal carburatore..in questo caso la miscela troppo magra, oppure non funziona la pompa di ripresa se esiste, come pure l'accensione troppo ritardata o un problema sullo spinterogeno

Se ci sono dei dubbi sulla fasatura della camme è meglio prima accertarcene.