Messa in fase

[Ciccio1980]

Scusate apro un altro post in quanto non voglio fare domande of topic sul post carburatore in modo che se un domani qualcuno legge il post per avere un aiuto non trova argomenti mescolati.

Secondo voi è possibile montare la catena in maniera sfasata e la macchina funzioni?
Oggi ho controllato e fatto un po di registrazioni
Ho regolato puntine a 0.45
Valvole a 0.15 (tutte)
E quando sono andato a regolare anticipo (l'ho controllato con il tester quando apriva il contatto e ho visto che era anticipata di troppi gradi e non spiego come faceva funzionare.
La foto il puntino grigio mostra i 10 gradi di anticipo io ero nella posizione della foto. Sarò bu a 30 gradi.
Con cacciavite ho controllato che la tacca corrisponda al pms ed è cosi
La macchina a parte il minimo in qielle condizioni viaggiava bene

Ora assieme al carburatore sto cercando di rigestrirare tutto a puntino

[Fabiom1955]

Tanti anni fa, la mia fu messa fuori fase, per errore, da un meccanico, era praticamente di serie, con un dente di ritardo il motore, addirittura, girava più sciolto.

[Ciccio1980]

Ma senza smontare il coperchio come vedo se è correttamente in fase? Pensavo pistone pms e valvole in bilancio giusto?
Mi fa strano tutti quei gradi di differenza e andare bene .

[Mattogrillo]

Ma se la catena è obbligata cosa si è spostato quando i punti sono quelli

[Ciccio1980]

Ma se la catena è obbligata cosa si è spostato quando i punti sono quelli

Percui dici impossibile montarla errata?
Grazie

[Mattogrillo]

Si io penso di sì se togli il coperchio dopo avere smontato la traversa e facendo il giro delle due corone i punti devono combaciare

[Mattogrillo]

A meno che non sia stato cambiato l albero a camme e messo uno più spinto allora non lo so

[Mattogrillo]

I pistoni quando sono in cima sono in cima tutti e due solo che uno ha una fase diversa dal altro

[Ciccio1980]

No il camme è originale. Ma sto vedendo che quando la valvola di aspirazione apre dopo che lo scarico è chiuso sono a 10 gradi dalla tacca di 0.
Mi sa che ap4o coperchio catena per controllare va

[Mattogrillo]

oltre che la traversa devi togliere la puleggia dove li se non hai mai pulita troverai un po di morchia poi al rimontaggio anche se la catena è buona io cambierei guarnizione coperchio paraolio e oring puleggia

[Mattogrillo]

sempre che tu abbia gli attrezzi per farlo ma quando muovi la puleggia del motore ha gioco perche se ce la e la catena ha gioco anche la fase non è piu tanto precisa

[Mattogrillo]

poi cocciorerebbe a lungo andare si puo rompere il carter ma li sferagglia parecchio

[Mattogrillo]

Scusate apro un altro post in quanto non voglio fare domande of topic sul post carburatore in modo che se un domani qualcuno legge il post per avere un aiuto non trova argomenti mescolati.

Secondo voi è possibile montare la catena in maniera sfasata e la macchina funzioni?
Oggi ho controllato e fatto un po di registrazioni
Ho regolato puntine a 0.45
Valvole a 0.15 (tutte)
E quando sono andato a regolare anticipo (l'ho controllato con il tester quando apriva il contatto e ho visto che era anticipata di troppi gradi e non spiego come faceva funzionare.
La foto il puntino grigio mostra i 10 gradi di anticipo io ero nella posizione della foto. Sarò bu a 30 gradi.
Con cacciavite ho controllato che la tacca corrisponda al pms ed è cosi
La macchina a parte il minimo in qielle condizioni viaggiava bene

Ora assieme al carburatore sto cercando di rigestrirare tutto a puntino

cmq non si vede nessuna foto

[Ciccio1980]

Era questa scusa

IMG20210829131216.jpg

[Ciccio1980]

Alla fine ho aperto il coperchio

IMG20210829150412.jpg

Ora sono con le tacche carter e puleggia in linea e il cilindro 1 in bilancio ( valvole libere )

E la catena è cosi

IMG20210829151123.jpg

Facendo ancora un giro con pistone due in bilancio .

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