sarà dura...

[doibaf]

Anch'io sono della teoria che è meglio puntare a non far entrare per niente acqua piuttosto che mandarla via una volta entrata... Sigillante forever!

doibaf

[Mambo]

sei contro uno... non c'è partita... a questo punto gli scoli acqua sono diventati storia...

[Compaund]

sei contro uno... non c'è partita... a questo punto gli scoli acqua sono diventati storia...

ne ho aggiustate diverse, le prime due dagli scoli erano marce
le ho vendute dalla disperazione ,non sono riuscito a renderle stagne,quando pioveva forte dopo un po partivano fiumi di acqua in corrispondenza degli scoli
la giannini e la francis quel punto era sano e quindi ho lasciato il tubetto
ho fatto l'alluvione di due ani fa non avevo mai visto piovere tanta acqua tutta insieme e cosi a lungo.
senza mastice neanche una goccia

[Mambo]

la giannini e la francis quel punto era sano e quindi ho lasciato il tubetto... cut...

sei a due, gli scoli rimontano...

Devo ringraziare Cicciacro che mi ha fornito un bel po' di prezioso materiale difficilmente reperibile e, oltrettutto, non ha voluto niente in cambio. Beh, per quel che vale ha la mia gratitudine e la mia amicizia...

[Mambo]

Questo fine settimana sono salito sull’Appennino, a trovare la mia cinquina. Non ho fatto molto, ho solo finito di puntare i due sottoporta tra loro e ho saldato il musetto con il nuovo parafango; operazione delicata anzichenò, viste le allegre tolleranze dei lamierati. In pratica non combaciava niente, e ho dovuto fare dei tagli longitudinali sulla parpella, in modo da poter chiudere un po’ la curva.

P1090393bis.jpg (92.22 KiB) Visto 3881 volte

Neanche l’altezza era giusta, e per far combaciare il tutto ho dovuto raddrizzare la lamiera nella parte alta del parafango, per poi ricavare una nuova piegatura. Evvabbè, poteva andare peggio…

P1090395bis.jpg (153.09 KiB) Visto 3881 volte

Intanto ho tirato giù il carburatore, per darci una pulita. Era pieno di semi di zucca; è vero che è rimasta 15 anni su un prato, ma come ci siano finiti dentro non chiedetemelo perché non lo so. Magari c'erano già allora e la macchina si era fermata non per colpa della testata, ma perché aveva il carbu pieno di semi di zucca...

P1090390bis.jpg (138.21 KiB) Visto 3881 volte

P1090391bis.jpg (174.51 KiB) Visto 3881 volte

In realtà su questo motore, che ricordo essere un 650 e andava come il vento, vi era montato un Dellorto FZD 32/28 che non andava bene, e all’epoca l’avevo sostituito con questo, che però non ricordo da dove veniva.

Infine ho sostituito il condensatore del compressorino, ma non è cambiato niente. Probabilmente è colpa dell'avvolgimento. Mi toccherà comprare un nuovo compressore. Dannazione...

[Mambo]

Una volta che avrò finito con i lamierati so già che vi saranno un bel po' di linee incerte e tremebonde quindi, se qualche battilama mi sta leggendo, mi piacerebbe conoscere la tecnica delle calde per far ritirare la lamiera. Mi ricordo che i maestri scaldavano la lamiera con il cannello ossiacetilenico, poi martellavano e infine bagnavano con una spugna. Mi sembra, ma non ricordo bene. E poi il cannello non ce l'ho; una lanterna da idraulico come quella sotto andrebbe bene lo stesso...?

cannello.jpg (13.34 KiB) Visto 3865 volte

[Mambo]

ebbene, nessun battilama tra i miei lettori...?

[Duecanne]

Una volta che avrò finito con i lamierati so già che vi saranno un bel po' di linee incerte e tremebonde quindi, se qualche battilama mi sta leggendo, mi piacerebbe conoscere la tecnica delle calde per far ritirare la lamiera. Mi ricordo che i maestri scaldavano la lamiera con il cannello ossiacetilenico, poi martellavano e infine bagnavano con una spugna. Mi sembra, ma non ricordo bene. E poi il cannello non ce l'ho; una lanterna da idraulico come quella sotto andrebbe bene lo stesso...?

cannello.jpg

La lanterna a butano non è efficacissima ma almeno per un neofita non c'è rischio di deformare le lamiere, occorrono un minimo di attrezzi per la battitura e tanta pazienza. Non dovresti aver bisogno di raffreddare molto, con fiamma ossiacetilenica è un po diverso, occorre essere veloci.

[Mambo]

La lanterna a butano non è efficacissima ma almeno per un neofita non c'è rischio di deformare le lamiere, occorrono un minimo di attrezzi per la battitura e tanta pazienza. Non dovresti aver bisogno di raffreddare molto, con fiamma ossiacetilenica è un po diverso, occorre essere veloci.

...quindi si può fare...? E quale è la tecnica precisa...?

[Duecanne]

La lanterna a butano non è efficacissima ma almeno per un neofita non c'è rischio di deformare le lamiere, occorrono un minimo di attrezzi per la battitura e tanta pazienza. Non dovresti aver bisogno di raffreddare molto, con fiamma ossiacetilenica è un po diverso, occorre essere veloci.

...quindi si può fare...? E quale è la tecnica precisa...?

Se devi togliere ammaccature dovresti scaldare bene ed usare tasso e martello oppure leva detta a coda di topo, se i punti sono di difficile accesso scalda bene e spingi con la leva, mi riesce più facile farlo che descriverlo davvero!

[Maurizio]

Duecanne, Presumo maggiormente che Mambo, intendeva a far rinvenire una lamiera che "lappa" cioè una parte di lamiera magari in piano che si è allungata x via della raddrizzatura di un borlo.
Non è semplice spiegarlo tramite tastiera.

[Mambo]

Duecanne, Presumo maggiormente che Mambo, intendeva a far rinvenire una lamiera che "lappa" cioè una parte di lamiera magari in piano che si è allungata x via della raddrizzatura di un borlo.
Non è semplice spiegarlo tramite tastiera.

esatto... beh dai, almeno proviamoci...

[Maurizio]

Di solito si danno delle piccole calde attorno alla parte che lappa, x raffreddarle al momento che si è stirato quel tanto che basta con una spugna imbevuta d'acqua, xche si che quando scaldiamo la parte si dilata ancora di piu di quello che era ma al momento che si raffredda si restringe di piu, il problema è trovare i punti giusti da scaldare senza fare ulteriori danni.

[Mambo]

In settimana mi sono avventurato sull’Appennino a trovare la mia “Poderosa”, e andare un po’ avanti. Il programma era minimale; l’idea era quella di passare finalmente alla parte sinistra, che si presentava come la meno danneggiata, e di fare un rapido cuci e scuci sul sottoporta interno sinistro, tagliando via il pezzo marcio e saldando al suo posto un pezzo di risulta dal vecchio lavoro sulla rossa di mia figlia. Sembrava che lì ci fosse poco altro da fare.

039.jpg (132.95 KiB) Visto 3750 volte

E così ho fatto. Ho tagliato via il pezzo marcio dal sottoporta

328.jpg (129.08 KiB) Visto 3750 volte

E ho presentato quello pulito

126.jpg (130.51 KiB) Visto 3750 volte

Certo che anche il fondo in quel punto lì presentava con qualche incertezza…

926.jpg (136.98 KiB) Visto 3750 volte

…poco male, si fanno due bei tagli col frullino e si preparano due pezze di lamiera nuova…

153.jpg (136.93 KiB) Visto 3750 volte

Intanto si valuta lo stato del passaruota; ahi ahi, qui ci sono i segni di un antico e maldestro intervento. Non so se si vede in foto, ma la lamiera è acciaccata verso la ruota, e ci sono delle brutte saldature

011.jpg (115.96 KiB) Visto 3750 volte

Si smonta la ruota e si opera con risolutezza usando la mazzetta da 1 chilo, cosicché la lamiera si piega alla ragionevolezza delle ferree argomentazioni… Dalla foto non si vede un granché, ma il passaruota è arretrato di un paio di centimetri verso l’abitacolo

131.jpg (132.35 KiB) Visto 3750 volte

Infine si taglia via il marcio sia dal passaruota che dal fondo in aderenza.

026.jpg (136.97 KiB) Visto 3750 volte

Certo che il sottoporta è stato rinforzato con brutti pezzi di lamiera saldati ad minchiam. Sono davvero orrendi e oltretutto tolta la vecchia catramina si capisce che il fondo anche in quel punto presenta dei problemi. E allora, come disse Lenin, “che fare…?”. Non è che abbia tutta questa voglia di cambiare TUTTO il sottoporta.
Bah, voi che cosa consigliate…?

[Giampaolo.Malacri]

perchè hai tagliato il sottoporta e non l'hai fatto arrivare sino in fondo com'era??