500F 1967 - Restauro

[Helix]

Marco, la 26/66 non è FIAT credo. Che per caso è lavazza? Che motore stai mettendo su? 650?

[Alessandro82]

Secondo me è made in Torino quella camma

[500FMarco]

Secondo me è made in Torino quella camma

direi di si, camma torinese.

[500FMarco]

Marco, la 26/66 non è FIAT credo. Che per caso è lavazza? Che motore stai mettendo su? 650?

No non è Fiat, il disegno è quello che si avvicna il piu possibile alla camma Giannini per un 590 del 1967, ne ho avuta una di Giannini 590 GT negli anni '90, aveva un cambio corto e stavo sempre a cambiare, ma in città era divertente, aveva un carburatore Solex mi ricordo e un motorino pepatino ma non troppo tirato. Vorrei rifarla come quella di motore, purtroppo all'epoca non mi mettevo a smontare motori e non saprò mai che aveva dentro misteri irrisolti.

[500FMarco]

Tutto tace perche il lavoro mi tiena lontano dalle passioni
Preso questo avvita prigionieri per il prossimo blocco e un paio di plastiche di ricambio per i fanalini nuovi, qualcuno lo ha mai usato questo attrezzo?

[Guido972]

Tutto tace perche il lavoro mi tiena lontano dalle passioni
Preso questo avvita prigionieri per il prossimo blocco e un paio di plastiche di ricambio per i fanalini nuovi, qualcuno lo ha mai usato questo attrezzo?

Si, lo ho usato io pero' non mi piac molto perch' la ruota godronata che ha dentro per agganciare e trascinare il prigioniero, asporta e rovina una eventuale zincatura nel caso in cui il prigioniero fosse zincato. Per avvitare preferisco il sistema del dado e controdado
Differentemente per svitare e' molto utile e veloce a patto che poi utilizzi prigionieri nuovi per il motivo suddetto

[500FMarco]

Grazie Guido!

[Dboniot]

Normalmente utilizzo questo tipo di svita/avvita prigionieri e mi trovo bene: non danneggia i filetti, internamente ha 3 bussoline che premono sulla filettatura, naturalmente non si deve esagerare.

[500FMarco]

Normalmente utilizzo questo tipo di svita/avvita prigionieri e mi trovo bene: non danneggia i filetti, internamente ha 3 bussoline che premono sulla filettatura, naturalmente non si deve esagerare.

Grazie per aver postato questa foto, prodotto USAG di qualità, ma va preso in base alla grandezza del prigioniero o è universale?
Un saluto e grazie Domenico.

[Dboniot]

Normalmente utilizzo questo tipo di svita/avvita prigionieri e mi trovo bene: non danneggia i filetti, internamente ha 3 bussoline che premono sulla filettatura, naturalmente non si deve esagerare.

Grazie per aver postato questa foto, prodotto USAG di qualità, ma va preso in base alla grandezza del prigioniero o è universale?
Un saluto e grazie Domenico.

Ciao Marco, si é l'articolo 459/1, per ogni misura ce ne vuole uno , non sono economici, sono disponibili anche di altri produttori per esempio Beta art. 1433.
Bastano le misure 6-8 e 10, sono fornibili anche in cassetta risparmiando qualcosa, inoltre rimangono in ordine.
Ho provato anche il modello con eccentrico, ma rovina le filettature, a mio avviso si puó usare senza troppi danni solo sulla parte non filettata del prigioniero, sempre se c'é lo spazio di manovra necessario.

[500FMarco]

I lavori continuano, come suggerito da Pierino ho rismontato il carter distribuzione, verificato che la guarnizione siliconica ha funzionato attaccando le due parti in maniera eccellente, tolta la catena e lavorata la camma con scotch brite per toglliere la brunitura che avrebbe causato un precoce deterioramento delle sedi di rotazione. Evviva e grazie!

[Guido972]

I lavori continuano, come suggerito da Pierino ho rismontato il carter distribuzione, verificato che la guarnizione siliconica ha funzionato attaccando le due parti in maniera eccellente, tolta la catena e lavorata la camma con scotch brite per toglliere la brunitura che avrebbe causato un precoce deterioramento delle sedi di rotazione. Evviva e grazie!

Cosi' e' molto meglio.
Anch'io lucido a specchio le camme. Si riducono notevolmente gli attriti

[Pipo]

Oggi avevo un po' di tempo libero e mi sono dedicato alla lettura di questo thread. Mi sono appassionato ed ho letto tutto di un fiato le 15 pagine. Tantissimi complimenti per il bel lavoro svolto frutto di tanta passione!

[500FMarco]

Grazie Pipo, ora arriva la parte interessante e complicata della carrozzeria, purtroppo il lavoro in questo periodo mi sovrasta e non posso occuparmi della piccoletta, ma appena posso proseguo e vedrete l'avanzamento!
Un saluto!

[500FMarco]

Insomma sono passato alla carrozzeria, ora che avro piu tempo mi sono messo a tagliare la lamiera per vedere come intervenire. Ho cominciato dai passaruota posteriori, purtroppo mi sono fermato subito perche ho visto che devo cambiare anche parte dei passaruota, peccato...