Cari 500isti,
Sono ormai 2 settimane che provo a far partire il cinquino (F) e non ne vuole sapere. Ho letto quintalate di thread sul forum e YouTube è diventato il mio miglior amico :)
Ho sostituito candele, condensatore e puntine e quando la macchina è nel PMS la lampada spia si accende.
Le puntine le ho montate ad apertura massima del rotore a 0,5, avendo cura di rimontare lo spinterogeno con la spazzola rotante posizionata sul primo cilindro a puntine aperte. lampada spia è accesa..
Ora dovrebbe essere in fase (dato che la lampada spia è spenta prima del PMS è appena su si accende).
Vado per avviare ma non ne vuole sapere.
Che posso controllare? Se qualcuno di roma vuole cimentarsi gli offro da bere :)

Da come lo descrivi sembra che tu non abbia l'anticipo sufficiente, la lampadina si deve accendere 10° prima del PMS , altrimenti hai l'anticipo a 0°.

Prendendo a riferimento i numeri impressi sulla calotta..non è detto che se posizioniamo la spazzola in quella direzione è quello il cilindro in fase di scoppio, devi accertarti che pure il cilindro è nelle condizioni di fine fase compressione.

Devi devi sollevare il coperchio delle valvole e accertarti che, al PMS, le valvole del cilindro interessato sono entrambe chiuse...altrimenti inverti i fili sulla calotta e riprova l'avviamento del motore

Il punto fase (accensione della lampada) indica soltanto il momento che i contatti si aprono, se si accende al PMS 'accensione è ritardata..però il motore si accenderebbe comunque..

L'accendersi della lampada sta a indicare che allo spinterogeno la tensione (12v) della bobina arriva..che scocchi la scintilla fra le punte delle candele è un'altra cosa.

Ciao, naturalmente hai controllato che la scintilla alle candele è presente

Mantovasud ha scritto: ↑06.08.2022, 5:52 Devi devi sollevare il coperchio delle valvole e accertarti che, al PMS, le valvole del cilindro interessato sono entrambe chiuse...altrimenti inverti i fili sulla calotta e riprova l'avviamento del motore

Dando per scontato che il cilindro 1 è quello esterno, puoi puntare su un PMS e svitando la candela di questo cilindro ficcandoci dentro un cacciavite dovresti toccare il pistone.
altrimenti prova più semplice inverti i fili dello spinterogeno.

I pistoni della fiat 500 salgono in tandem, li avremo SEMPRE entrambi al PMS

Ciao ragazzi,
Allora la scintilla alle candele c’è e anche bella blu. Ho provato a puntare il cacciavite al posto della candela e il pistone è nella parte più alta nel PMS.
Anche provando a invertire i cavi nulla.
Benzina arriva perché si sente l’odore a furia di provare.
Ci sarà qualcosa che mi sta sfuggendo.
Come posso provare ad anticipare di 10 gradi? Sposto appena lo spinterogeno ?

Mantovasud ha scritto: ↑06.08.2022, 11:27

I pistoni della fiat 500 salgono in tandem, li avremo SEMPRE entrambi al PMS

Caspita la vecchiaia.........
Ormai sono fuori!!!
Per farmi perdonare: E' della R ma va bene per tutte, leggi da pagina 7.

Perchè sia ben chiaro...

..i pistoni della FIAT 500/126 SI MUOVONO IL COPPIA, salgono e scendono insieme.. se controllavi il cilindro N° 2 trovavi anche lui al PMS (in alto).

Questo va detto per fare chiarezza, se scriviamo che il pistone è in alto, non vuole dire che quel cilindro è in fase di scoppio...la benzina potrebbe non esserci perchè il pistone non è nella fase di FINE COMPRESSIONE.

Se proviamo ad invertire i cavi è meglio farlo sulla calotta, prima però, è meglio portare il segno sulla puleggia adiacente al carter motore (PMS), poi accertarti fisicamente di quale dei 2 cilindri ha le valvole entrambe chiuse e la posizione della spazzola la spazzola.
la calotta ha una posizione fissa sullo spinterogeno, vedi se la spazzola è orientata correttamente verso il morsetto e cavo candela che è in fase di scoppio e corrispondente anche alla medesima candela
Le altre 2 le troverai in bilancio.

Lo spinterogeno è stato smontato ?
é quello originale o della 126 ?

Ualino ha scritto: ↑06.08.2022, 11:55 Ciao ragazzi,
Allora la scintilla alle candele c’è e anche bella blu. Ho provato a puntare il cacciavite al posto della candela e il pistone è nella parte più alta nel PMS.
Anche provando a invertire i cavi nulla.
Benzina arriva perché si sente l’odore a furia di provare.
Ci sarà qualcosa che mi sta sfuggendo.
Come posso provare ad anticipare di 10 gradi? Sposto appena lo spinterogeno ?

La lampadina si deve accendere in corrispondenza del segno che è stampigliato sulla puleggia a 13 mm dal PMS.

Mantovasud ha scritto: ↑06.08.2022, 13:23
Perchè sia ben chiaro...

Chiedo umilmente scusa, non si ripeterà più, lo so che con questa affermazione ho perso diversi punti, ma la demenza ha questi effetti.
Cosa posso fare per farmi perdonare da te?

Paolo

Mi sono rivolto all'utente..

..ha scritto che con la prova del giravite si è accertato che il pistone era in alto...forse non ha neanche preso in considerazione quello che io avevo scritto, o neanche l'ha letto, poi ti eri già scusato con tutti.

Sono una persona tutt'altro di quella che mi fanno sembrare, avrei dovuto ignorare quello che era stato scritto, purtroppo sono fatto così e me ne dispiace..

A volte non vorrei intervenire, se poi intervengo sono ignorato...non voglio mettere in imbarazzo nessuno, se mi rispondono mi fanno un piacere, se non lo fanno me ne fanno 2, se voglio scrivere qualcosa lo faccio comunque.

Mi scuso io conte

Emidio

Emidio scherzo

Ciao Mantova,
Non capisco cosa stia succedendo. Io non ti ho risposto perché ero al mare :) scusarti per cosa?
Comunque ora cerco di capire come posso verificare come si verifica la valvola (devo ammettere che non sono pratico).
Comunque provo ad anticipare di 13mm e magari se riesco posto qualche video o foto. Però questi gg non so se riesco a essere operativo. Magari ci riprovo più avanti.
Nel frattempo grazie mille per i consigli

A-RiEccomi e buon ferragosto a tutti. Io l’ho passato in garage, ma nulla non vuole partire uguale :) ora vi racconto passo passo.
Ho ascoltato il consiglio di Mantova e ho smontato il coperchio delle punterie. Allora ho trovato le punterie non perfette e già che c’ero le ho Registrate.
1) Mi sono messo sul PMS con le valvole 3 e 4 in bilancio e le valvole del primo cilindro chiuse. Sono andato a registrarle entrambe a 0,15 (avevo trovato un tutorial che consigliava per tutte le 500 non elaborate 0,15 altri 0,15/0,20). Ditemi se magari ho sbagliato posso sicuramente registrarle di nuovo.
2) Registrate le valvole del secondo cilindro ho fatto un giro di 360 riposizionandomi sul PMS e a questo punto avevo in bilancio le valvole e 1 e 2 del primo cilindro e quelle del secondo cilindro chiuse. Ho registrato anche queste a 0,15.
3) ho fatto un altro giro di 360 e mi sono riposizionando sul PMS cosi da avere il primo cilindro chiuso e ho montato lo spinterogeno con le puntine aperte così che arrivasse corrente con la spazzola girata con il contatto verso il cavo collegato al primo cilindro.
4) ho ri~verificato che girando a mano il motore la lampada spia si accendesse proprio quando il primo cilindro è chiuso.
Ok a potrebbe essere un po’ ritardato ma per farla partire dovrebbe andare (penso)…
5) vado per provare….nulla
Il motore gira fa una specie di scoppio , tipo uno sbuffo ma niente.
Vi giuro che non ho idea di che può essere. Benzina c’è e si sente, la batteria (era) carica, puntine condensatore e candele nuove, corrente arriva sia allo spinterogeno che ai cavi.
Sto pensando che magari le candele sono andate in corto per via dei vari test e verifiche, ma anche provando le vecchie nulla.
Avete in mente qualcos’altro? Quello sbuffo come se volesse accendersi ma non parte a cosa potrebbe essere essere legato?
Grazie a tutti per la lettura e eventuali risposte e buon ferragosto.