Motore e cambio Tributo Ferrari

[Gio Andreale]

Marco sempre tantissimi somplimenti!!!

ps ti ho risposto in MP

[Gianluca1974]

Grazie tanto... La speranza e' quello di potervi incontrare ma con una bambina piccola al momento e' un po' complicato ma speriamo in futuro.

[Gianluca1974]

Ciao Marco una curiosità... Da quello che ho letto sembra che la camme l'hai sostituita successivamente... Hai sentito differenze? Buon raduno

[Elucubratio]

Ciao Marco una curiosità... Da quello che ho letto sembra che la camme l'hai sostituita successivamente... Hai sentito differenze? Buon raduno

Sicuramente però per far funzionare al meglio le camme bisogna mettere anche delle valvole spinte.

[Giovanni80]

Elucubratio,

[Elucubratio]

Elucubratio,

Non infierire!

[Giovanni80]

Elucubratio, no no tranquillo

[Elucubratio]

La Tributo Ferrari si sta per regalare un nuovo motore! Molti di voi magari già lo conoscono e l'hanno sentito, era il motore che montava la fuoriserie di Cico (che ringrazio). È stato completamente smontato e rettificato e sostiuite componenti
Alcuni dati di come è diventato:

Blocco Motore e testata: 126A1
Alesaggio e corsa: 77 x 70 mm.
Cilindrata: 651, 9275 cc.

Testata spianata e raccordata
Rapporto compressione: 10.6:1
Condotti di scarico lucidati
Valvole originali 33/28 smerigliate

Albero a gomiti lucidato
Supporti di banco leggeri Aurora Sud in Avional con bronzine ricavate negli stessi

Asse a camme in ghisa nitruata
Modello: 497
Aspirazione inizio prima del p.m.s.: 40°
Aspirazione fine dopo il p.m.i.: 80°
Scarico inizio prima del p.m.i.: 80°
Scarico fine dopo il p.m.s.: 40°
Alzata: 7.7 mm
Calettamento: 110°

Carburatore: Dell'orto FZD 30/24 (tipo Mini)

Candele: Abarth AB175Y

Distribuzione:
A valvole in testa con aste e bilancieri.
Catena a rulli
Cannette guida aste valvole telescopiche

Coperchio punterie: alluminio alettato Cav Mac

Alimentazione: Pompa meccanica Fispa 126

Coppa olio alluminio capacità 3,5 l tipo Abarth

Scarico: Slalom Y tubi 35 mm e uscita 50 mm

Coperchio aspirazione: alluminio alettato tipo Abarth

Accensione: Bobina Panda 30 a scintilla persa e Spinterogeno Zelmot 126 (in Arrivo accensione elettronica 123 per doppia bobina con anticipo max a 3000rpm di 32 gradi)

Volano: 126 alleggerito a circa 5 kg

Ventola di raffreddamento: in alluminio leggera

Frizione: Monodisco a secco Valeo con parastrappi

Olio motore: Motul 2100 15W50

[Ghepcar]

Collettore di aspirazione in magnesio

Sicuro ?
Un giunto elastico o anche solo un distanziale in materiale plastico tra collettore e carburatore non farebbe male, sai com'é...tra vibrazioni e calore.

Saluti, Pierino.

[Elucubratio]

Un giunto elastico o anche solo un distanziale in materiale plastico tra collettore e carburatore non farebbe male, sai com'é...tra vibrazioni e calore.

Saluti, Pierino.

Ci ho già pensato! Mi deve arrivare, metto un distanziale in bachelite di 5 mm!

[Ghepcar]

Collettore di aspirazione in magnesio

E di questo confermi il magnesio ?

Saluti, Pierino.

[Elucubratio]

Collettore di aspirazione in magnesio

E di questo confermi il magnesio ?

Saluti, Pierino.

Ce ne sono 2 modello, uno in alluminio lucido e questo, mi pareva lo vendessero come magnesio ma non sono sicuro!

[Paolo80]

Bello , vedo anche che hai girato il cinghiolo .

[Elucubratio]

Bello , vedo anche che hai girato il cinghiolo .

Paolo, questo è un altro! E stavolta sono stato attento!

[Drago]

Ciao marco , lavoro veramente bello , una cosa sola non mi sfagiola , è il tubo di sfiato del cav-mac che gira davanti al carburatore, prendi un raccordo da olio e lo passi sopra alla scritta cav-mac , così ti si nasconde Non ho foto ma chiuritusu ha fatto così nel suo e mi piace molto la soluzione