Guido972 ha scritto: ↑18.10.2017, 23:49

Lianca ha scritto: ↑13.10.2017, 19:45

Zio Peppo ha scritto: ↑13.10.2017, 19:16 dopo una luuuunga pausa (causa nascita figlio) si riprendono i lavori, fatte alcune prove su strada la macchina rende bene ed é divertente da guidare, credo che i cv in piú dati dal banco prova siano troppi, negli allunghi tende comunque a sgommare, credo che faró un downgrade della mappa per ridimenzionare un pó ed ultima decisione ricostruzione del fascione exnovo per evitare spiacevoli cedimenti(già debole anche con motori pepati).... posteró foto e video

Felicitazioni a tutta la famiglia ,un figlio è un grandissimo avvenimento
Attendiamo video del 965
Un saluto

Zio peppo, tanti auguri per il nuovo arrivato

grazie, ci rivedremo finalmente in qualche raduno

ragazzi riapro questo post dopo tanto tempo per aggiornamenti..... bene percorsi i primi 3000km con il motore elite nessun problema di surriscaldamento anzi, temperature nella norma e ventola che si attivava e disattivava regolarmente.....
nel raduno di sora il 20/05 ho voluto esagerare montando il motore abarth 1050 portato a 90cv e devo essere sincero il raffreddamento con questa configurazione è sottodimensionato e quindi ho dato ragione a chi consigliava un radiatore maggiorato....
nei giorni successivi ho studiato un sistema alternativo per non stravolvere la calandra della 500 e tentare di mascherare(rombo a parte) il 4 cilindri..... trovato il sistema e la nuova collocazione ho applicato un secondo radiatore sottoscocca leggermente inclinato modello presa naka e nel raduno di verona del nostro forum mi sono divertito tra le fantastiche colline della valpolicella senza lamentare problemi di surriscaldamento... a breve caricheró le foto delle modifiche apportate

Come si comporta la macchina dal punto di vista dinamico?

per quanto riguarda la distribuzione dei pesi è ben bilanciata, ingressi in curva precisi, in accellerazione la macchina è scattante e divertente tipo gokart anche se il cambio 126 è risultato corto e onestamente non mi sono spinto oltre i 150kh per mera paura

Salve a tutti.
Che impressione ti ha fatto il 1050? Sei riuscito ad usarlo a tavoletta?
Un saluto.

Ape20ff ha scritto: ↑13.06.2018, 21:30 Salve a tutti.
Che impressione ti ha fatto il 1050? Sei riuscito ad usarlo a tavoletta?
Un saluto.

con il 1050 (portato a 1140 con pistoni fire da 70) la macchina è nervosa, scattante e particolarmente pericolosa, chi la ha provata è rimasto impressionato dalla velocità di salita dei giru e la progressione il cambio sicuramente corto permette una cambiata tipo moto senza perdita di giri mentre per quanto riguarda la velocità di punta siamo sicuramente oltre i 150 a cui la ho portata ma non la ho voluta superare, ancora ho i giunti originali e spaccarli è un attimo...
considera che questa configurazione di motore la.usavo negli slalom con il a112, testa 4 condotti e cambio con autobloccante sviluppava al banco 120cv....
adesso ho camma abarth, testa panda 900, monocorpo punto 1.2 e centralina rimappata 90cv ed il tutto accoppiato sotto un telaio studiato per supportare scarsi 20cv... direi che sono un pazzo scatenato

...pazzia ammirevole... Complimenti!

Non si può che ammirare il tuo lavoro, anche se è... d'arresto, soprattutto in Italia!

doibaf

doibaf ha scritto: ↑15.06.2018, 10:10 Non si può che ammirare il tuo lavoro, anche se è... d'arresto, soprattutto in Italia!

doibaf

doibaf tuo hai visto e sentito come gli altri ed hai dato un buon giudizio sul lavoro, anche se è da "sistemare meglio".... ma se continuo a modificarlo non finiró mai.... .... devo portare avanti i discorsi iniziati la sera al ristorante