Se fossi in te non toccherie nulal per adesso tranne albero a camme e diffusori da 27 (non si trovano ma si fanno al tornio)

Mi sa che hai ragione, anche perché se.mi metto.a.cambiare le bielle e i pistoni,.poi che fai, non metti i cilindri nuovi o almeno rettificati, anche se hanno meno di 6000 km??!! Poi rilavora la testa... Insomma non ne uscirei più fuori. Grazie Febo!

Verità di Fe(bo)de!
Concordo, va messa una cammes adeguata e quel motore lo lasci così.
Magari adegui i rapporti nel cambio (almeno una 3-4 corta), e gli lasci la tua quinta.
Se lo stravolgi, tanto vale partire con un progetto ex-novo (quindi magari la cammes che hai attualmente te la tieni).

Secondo il mio punto di vista, ogni motore ha delle proprie caratteristiche, quindi, questo 650 avendo cammes spinta e carburatore grande, privilegerà girare in alto, mentre ai bassi regimi spingerà poco. Il problema però è la rapportatura del cambio ! Se a 7000 giri in 4 marcia corrispondono 148 kmh ( che è la velocità che si ottiene per potenze intorno ai 50 CV), bisogna avere una 5° che allo stesso regime corrisponda poco di più, diciamo 155-158 kmh e non 174 !!!! Quindi occorre una tripla tipo Giannini con 3° 4° marcia più corte dell'originale con l'aggiunta della 5°che corrispondenza a 7000 giri una velocità di 155-158 kmh ( velocità teorica, ma farà girare il motore con meno stress). In questo modo si sfrutterà brillantemente il motore e si eviteranno i cali di regime. Se invece debbo aprire il motore per cambiare cammes o altro, non conviene, tanto vale farne un altro, di cilindrata superiore di 750 o 800 ! Un saluto a tutti. Gabriele

Ciao a tutti, poco fa l'ho riprovata, vi posso dire innanzitutto che la circonferenza ruote è 158 cm, rapporti 126 ma con c.c. 8/41 della 500. Tra IV e V ballano 700 giri e 14 km/h di velocità.
Ossia a 80 km/h effettivi di IV sta a 3700 rpm, di V a 3000.
Viceversa a 3000 rpm di IV sta a 66 km/h effettivi, allo stesso regime di V a 80 km/h. Mi sembra poco il gap di velocità rispetto a quello dei giri..

Se a 3000 giri c’è una differenza di 700 giri significa che a 6000 giri ci sarà una differenza di 1400 giri
Quindi a 7000 giri ci sarà una differenza di 1600 giri circa

Una camme troppo spinta porta a questi risultati, un calo dei giri mette in crisi il motore..
Ha ragione Febo, monta dei diffusori più piccoli e goditi il tuo motore..

Una camme spinta serve a far girare il motore con regimi elevati per ottenere più potenza..le strade statali non vanno confuse con una pista per correre dove il rettilineo è lungo poche centinaia di metri metri.


Siamo sicuri che la messa a punto del carburatore è ben fatta ?.. Con il piede giù è più facile farla andare bene, una riduzione dei diffusori fa aumentare la trazione ma riduce la potenza *

(*se prendiamo a campione un motore in PERFETTA efficienza)

Sul discorso della camme vi do' ragione, è esagerata, purtroppo non l'ho scelta io, ma è la fasatura che ha ottenuto la rettifica per ricostruire i boccioli consumati di quella che comprato nuova, ossia una 47/73 simmetrica 103°. Comunque ora che c'ho fatto il "piede" devo dire che mi piace quella fasatura, e mi dispiacerebbe rinunciarvi, nonostante la testata non sia perfettamente accordata.
Sui diffusori, invece, non scenderei sotto i 30, altrimenti non avrebbe senso tenere su un doppio corpo da 40, se poi lo si strozza con venturi da 27. Parere mio personale, ovviamente. Grazie per i vs saggi consigli

...Ad ogni modo non lascerò il motore così, dovrò prendere una decisione

Nel tuo motore 650 monocondotto il diffusore da 30 è troppo grande te lo dice uno che ha fatto centinaia di prove
Al contrario se avevi i condotti sdoppiati ti avrei suggerito di mettere i 32
Poi, naturalmente tu fai giustamente come meglio credi

Febo se stessi vicino Roma, potrei fartici mettere le mani, credo di aver capito che sei piuttosto "navigato" . Anche se di solito nessuno si vuole impicciato su motori fatti da altri

Volevo scrivere "impicciare" pardon..

Ma io non sto vicino Roma.... anzi!

Infatti, quello che pensavo...

Risolverò comunque in un modo o nell'altro...