Io adesso sto guardando su ebay, l' ho trovato e devo dire che ha prezzi molto convenienti!!!
Farò proprio una bella spesa, questi componenti per la taratura sono diventati proprio preziosi!!!

Dcoe o dcom da quanto ne so divergono dalla posizione della pompa di ripresa che nel dcom é esterna.io sono in possesso di un dcoe e lo monto temporaneamente su un 594 originale tranne nell'albero a camme 40/80 una pompa elettrica e un regolatore di pressione.se puó essere di aiuto monto emulsionatori f16 con max132 e freno aria 190 minimo 45 e pozzetti f9 diffusori28 e getti pompa 50. La candela é nocciola chiaro tranne quando resta troppo al minimo(+10min).

Scusate cosa vuol dire pozzetti f9???

Polini93 ha scritto:Scusate cosa vuol dire pozzetti f9???

Sono i polverizzatori...

Ho letto che qualcuno usa la EGT per fare la carburazione,ci vuole anche la S.L. perché' la E.G.T. E' più' importante per l'anticipo che fa' variare molto la temp gas di scarico

La cosa migliore secondo me é sapere la temperatura del sotto candela da li ti controlli ogni regime

La configurazione ottimale sarebbe e.g.t. E sonda lamda insieme per avere più parametri da dover e poter controllare

La temperatura sotto candela non e' affidabilissima ,la usavo qualche volta sui Kart da competizione ma i risultati migliori li ho sempre ottenuti con EGT e S.L.

Salve a tutti.
Le famose trombette rosse di plastica sono marchiate Solex?
I carburatori dovrebbero essere originali,il codice su uno dei due è proprio quello della 205.
In un altro annuncio ho visto delle trombette,sembra proprio ci isa scritto Solex,avete trovato tutti questo tipo di trombette?
E' solo una curiosità.
Le solite trombette di alluminio si possono montare su questo carburatore?
Un saluto.

La scritta Solex è visibile nella foto e il logo è quello della Solex...una punta con due canali che si uniscono.

lo spazio mancante per far si la trombetta entri tutta internamente viene riempito dal supporto del filtro aria, un po come quelli Alfa, qui si montano dopo.
la differenza con i DCOE è che questi hanno un centratore costruito in modo più semplice e leggero

Le trombette comuni si adattano benissimo...quelle fornite dalla Weber per i DCOE e altri erano a incasso e necessitavano della riduzione del diametro del centratore nella parte superiore, mentre in alcuni tipi venivano applicate sopra il carburatore.

Non erano in alluminio ma in una particolare lega..

Mimì

Visto che si parla di egt e lambda... per l egt ok.... la mia sonda ha dei comportamenti strani , nel senso che sta o tutto grassa o tutta magra... voi quale sonda usate e a che strumento avete abbinata?

Salve a tutti.
Grazie.
Drago,lascia perdere quella sonda,descritta così sembra che confonda più che aiutare.
Dipende pure dalla condizione in cui si trova il motore quando leggi troppo grassa o troppo magra.
Quella sonda e quello strumento hanno dei limiti,in più bisognerebbe valutarne pure lo stato,secondo me poteva essere inefficiente già prima di arrivare allo sfascio.
La macchina come va? C'è qualcosa che non va e che potrebbe dar ragione alla sonda?
Trova qualcuno che ti possa fare l'analisi dei gas di scarico e inizi a toglierti qualche dubbio.
Un saluto.

La macchina gira perfetta, va in moto da freddo dopo 3 pompate a vuoto, le candele sono del colore giusto e non ha difetti. La mia richiesta è solo per capire il funzionamente

Salve a tutti.
Mi dispiace ma su questo non so riponderti.
Immaginavo che il motore girasse bene da quando hai montato questo carburatore,da come hai descritto il funzionamento dello strumento mi sono convinto ad ignorarlo però del suo funzionamento non so nulla.
Un saluto.

Sono veramente soddisfatto.... grazie anche all aiuto a distanza ( tanta ) di chiury che con i suoi consigli preziosissimi mi ha aiutato non poco a settare al meglio anticipo ma sopratutto carburazione . Se l EGT dice il vero ho 530 gradi a 900 giri minimo 620/640 gradi di 5° a velocità di crociera e 730 gradi se tiro a velocità teletrasporto.....ahhahhahahahahhaha