Si discute fra amici sui carburatori Solex 32/34 da quasi 60 anni.
Di questo 32mm ce ne ricordiamo soltanto oggi...se era adatto alla modifica del motore 500 lo avrebbero preso in considerazione pure negli anni passati, allora la reperibilità non era un problema.
Il carburatore della campagnola non è indicato, non è in grado di fornire prestazioni soddisfacenti sul motore della 500 modificato, il propulsore di un veicolo militare è diverso da uno civile, la semplicità e l'affidabilità sono prioritari...un 1900 che su strada si e no arrivava a 115 kh, molto leggero e il solo essenziale per funzionare bene, specialmente il motore.
Molti preziosismi sul carburatore non esistevano, doveva permettere un avvio immediato del motore e limitare eventuali inconvenienti di alimentazione.
Come abbiamo visto nella foto, adattandoci un collettore il montaggio è possibile, allora perchè non montarlo in modo longitudinale ?
Era moooolto più complesso... vista la lunghezza del coperchio, è possibile che nei cambi di marcia veloci l'abbassarsi del posteriore mandava a contatto con la scocca la parte estrema, il motore respirava l'aria calda, etc..etc.