Ma che bella sta discussione.............. Complimenti per l'esperienza sia umana che tecnica

Stanyevic, il mio più caloroso , sono davvero contento che tu sia qui tra noi.....non sò se ti ricordi, ci sentimmo qualche tempo fà via telefono per la "ventola elettrica" idea davvero geniale....purtroppo non consona con le mie capacità economiche(specie ultimamente)....comunque ti auguro buon lavoro e buon 500forum

Fabio.Matichecchia ha scritto:Dopo gli le ultime discussioni "inutili", finalmente qualcosa di sano e costruttivo per il nostro sito.
Complimenti....

straquoto

Cos'è questa invenzione della ventola elettrica?

Manu ha scritto:Cos'è questa invenzione della ventola elettrica?

Un invenzione vecchia di almeno 40 anni, si trasforma la dimano o alternatore in un motore elettrico

Duecanne ha scritto:

Manu ha scritto:Cos'è questa invenzione della ventola elettrica?

Un invenzione vecchia di almeno 40 anni, si trasforma la dimano o alternatore in un motore elettrico

Mi chiedevo: poi, la batteria chi la carica?

La modifica si fa su macchine da gara e non occorre ricaricare la batteria

Salve a tutti,in primis ringrazio Urka dicendogli che mi ricordo perfettamente di lui.In secondo luogo rispondo a Minimumtax; se é vero che puoi trasformare una dinamo od un alternatore in un motore elettrico é altrettanto vero che i giri e la coppia che ti forniscono per azionare la ventola non sono assolutamente sufficienti a raffreddare il motore, soprattutto se si tratta di un motore da gara!In passato molti hanno fatto girare dinamo ed alternatori come motori elettrici ma hanno tutti "arrostito"il motore o quasi !!!Infatti non troverai nessuna fiat 500 o 126 con il sistema da te menzionato neanche in "slalom" o "cronoscalate",dove le gare sono brevi ,figurati in pista!Il sistema da noi ideato "funziona" perché offre giri e coppia necessari ad un corretto funzionamento della ventola.

A 12 v servirebbero centinaia di ampere... w= vi inoltre il rendimento di un motore elettrico è sempre inferiore ad 1... se hai risparmiato 5.5 cv avresti dovuto impiegare un motore da 4kw e spicci mi sfugge qualcosa.....

Pi69, guarda bene l'ultima foto in particolare la batteria.....quanti poli ha?????

i 5,5cv risparmiati corrispondono all'atrito che fà il motore usando la cinghia per far girare l'alternatore, nonchè lo sforzo che non fà il motore stesso con la resistenza dell'aria che spinge verso i cilindri.....penso sia una modifica geniale

si Urka, ..... 5.5 cv sono 4.048 kw... e per far girare quella ventola alla stessa maniera sempre 4.048kw serviranno il migliore dei motori elettrici più o meno ha un rendimento del 90%.... quindi facendo due conti sulle dita servirebbero 4.497 kw di potenza elettrica.... w=vi 4497=12x x=4497/12 x=374.75 quindi servirebbe una batteria in grado di erogare 12v e 374.75 A ...... ho considerato 12v per far rendere l'idea ma aumentando la tensione ,si diminuisce la corrente (A) ,sezione dei cavi e si risolvono altri problemi

16V....se non ricordo male

a 16v occorrerebbero 281,0625 A....

Pi69 ha scritto:a 16v occorrerebbero 281,0625 A....

io mi fermo....aspettiamo delucidazioni