Chiuritusu, complimenti come al solito lavoro impeccabile!!!

Benny500, Grazieeee ...purtroppo per impegni universitari ed anche motoristici, non sò quando riesco e "scippare" il cambio vecchio da sotto Margot, per passargli campana e semiassi e regolare poi di conseguenza il gioco tra corona e pignone, che lo farò insieme al caro "Mastru Ricu", anche se già mi hanno spiegato come farlo, ma per la prima volta non mi và di sbagliare e mi affido alla professionalità di chi lo ha fatto da decenni questo lavoro... e nel frattempo, apprendo
Domenica con la scusa della bella giornata e siccome, mi era venuto a trovare Compare Franco595 ho deciso di mettere in moto dopo tanto tempo la Margot... quasi mi ero dimenticato della sua voce e della sua sensibilità di accelerazione... e pensavo che con questo cambio, è la volta buona che diamo giustizia al suo "Cuore"

io ci ho rinunciato a scrivere in questo post, alla fine dovrei sempre citarmi da solo

dai stavolta cambio e scrivo una cosa nuova COMPLIMENTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Chiuritusu, diverso vero!!

Giampaolo, è un pò come quando scrivo sui tuoi post AMIGO
Grazieeeeeee!!!!!!!!!!!

La reciprocità dei "Cinquecentisti", quelli veri... quelli "appassionati"... la si vede anche a Km di distanza... Grazie 10 100 1000 volte a Pipo per i 7772.7 <INC> .... Ora si può affinare P.s. mi sono permesso di pulirli per presentarli al forum... spero non ti sia offeso

ciao luca , quale taratura hai sul tuo dhla 40? che camme monta margot?

sempre a lavoro Luca
quale sarebbe la differenza tra .5 e .7? io so che sono uguali in termini di prestazioni, forse sono informato male?

...5, 6 e 7 erano le opzioni per i carburatori delle serie "serie"!
Luca, non te li ho lucidati io perchè sapevo che è un operazione che avresti voluto fare tu

infatti Pipo.. li montavano i primi dhla
io per fortuna li ho tutti e 3 ho provato i .7 ma al momento monto i .6 e mi trovo bene. volevo capire meglio da chi ha provato i .5 e i .7 che differenza c'è tra i due emulsionatori.. magari l'amico Luca mi saprà spiegare meglio tra qualche giorno!!

500lati, La configurazione del DHLA te la dico, ma la camma è un segreto cmq è un'asimmetrica con calettamento: Asp 103° scar 102,5°
Setting DHLA serie "SERIA"
Venturi: 28 mm
Freni aria: 200
Emulsionatore max: 7772.5
Getto Max 148
Getto min 47(se non erro)
Emulsionat. min 7772.1
Il prossimo setting sarà:
Freni Aria: 180
Emulsionatori 7772.5 e poi 7772.7 a seguire 7772.10 e 7772.11(e mi prestano anche i 7772.8)
Getto Max: 135
Venturi a seguire: 30 e 32mm
Pipo, ihihiih... hai fatto bene.. anzi pensavo che mi dicessi che avevo fatto un danno a pulirli.. ok.. allora aspettiamo i responsi.. Grazie Compà Pino..
Fra500r, Come al solito ci vorrà ancora per saperlo.. cmq li cambio ora, visto che motore e cambio sono di nuovo nel rustico ... spero di chiudere sto benedetto cambio e poter gironzolare... peccato potevo almeno stoppare l'assicurazione in questi mesi... Appena provo(cambiando solo l'emulsionatore però) ti faccio sapere la differenza tra 5 e 7...
A presto!!!

Ok Luca ti seguo...

azz si lavora di fino adesso.... complimenti Chiuritusu e grande Pipo

Fra500r, Antonio81, E manca ancora un'altro pezzetto per avere una vetrina DOC e tu sai qual'è eh ehhhhhh.....(ovviamente lo dico in modo simpatico...capisci a me)

non mi sono dimenticato.....

Antonio81, Ma vai Tranqui.... era solo per dire.. pensa al matrimonio, che immagino come sei messo...esaurito con tutte le scarpe