CinqueScento ha scritto:Ummm l'ordine delle foto è saltato...

ragazzi quando volete che le foto abbiano un certo ordine dovete SEMPRE caricarle UNA alla volta

ottimo lavoro
tranne la verniciatura dei cerci con la bomboletta, tempo e soldi buttati

Ciao,intendi caricarle e inviarle una alla volta?
La bomboletta é solo fondo,poi volevo verniciarli con compressore dando una mano di trasparente alla fine,che ne pensi?

Non sono esperto di verniciature, ma per il resto mi sembra un bel lavoro.

carichi una ad una le foto in base all'ordine che vuoi avere in un'unico messaggio, vedi questa guida Come allegare le immagini nel messaggio

la verniciatura con il compressore è sicuramente la migliore sia per la finitura che ottieni ma sopratutto per il prodotto che dai
se il colore è a base opaca ci devi per forza dare il trasparente
spero che la vernice che ci darai non faccia reazione con il fondo che hai dato, fai delle prove prima

CinqueScento questa non la conoscevo! Personalmente avrei lasciato l'impostazione con mozzi 650 e relativi cerchi.. Mi piacciono le 500 con questa impostazione, mi ricordano le ginkane che facevano da piccolo nel mio comune

Mauro695ss ha scritto:CinqueScento questa non la conoscevo! Personalmente avrei lasciato l'impostazione con mozzi 650 e relativi cerchi.. Mi piacciono le 500 con questa impostazione, mi ricordano le ginkane che facevano da piccolo nel mio comune

Ciao,
si da quanto ne so i freni 126 sono anche leggermente più performanti ma volevo fare un po' di ordine e riportare un po' di originalità nella macchina che è un piccolo frankenstein...
probabilmente cambierò anche il frontale per mettere quello F.
Analogamente con i sedili che per ora sono quelli 126 con poggiatesta.Ho già trovato 2 sedili discreti che devo rifoderare

I lavori proseguono.Ho cominciato e mettere a posto le masse posteriori.
Anche queste sono un ammasso di ruggine e grasso.

Ho anche imparato a mettere le foto in ordine corretto

Mauro695ss ha scritto:CinqueScento questa non la conoscevo! Personalmente avrei lasciato l'impostazione con mozzi 650 e relativi cerchi.. Mi piacciono le 500 con questa impostazione, mi ricordano le ginkane che facevano da piccolo nel mio comune

Ciao Mauro,

scusa ma non riesco a risponderti al MP.
Comunque la risposta è si ma non nel breve periodo.
Ciao

Va bene Domenico non c'è problema, eventualmente mi farai sapere

Ciao a tutti, i lavori proseguono con i mozzi posteriori che stanno subendo pulizia e cambio cuscinetti. A breve postero qualche foto.
Nel frattempo ho una domanda.
La mia cinquina ha come numero di telaio 29204XX e se cerco tra i registri non mi specifica se è una F o una L.
Ovunque trovo infatti 500F-500L.
Come faccio a sapere che modello era originariamente?
Premetto che tutti i dettagli indicano una probabile L, come ad esempio il cruscotto in plastica e le portiere, ma non mi dispiacerebbe se questa incertezza mi desse la possibilità di restaurarla come 500F.

CinqueScento, Se è nata L è alquanto difficile trasformarla in F a meno che non sostituisci il lamierato della plancia (cruscotto)
Dal 68 al 72 erano prodotte assieme le L e F e non si distinguono tramite N di telaio ma solo osservando il particolare del lamierato del cruscotto.

Perfetto. Allora è una L perché il foro tachimetro è rettangolare.
Vorrà dire che proseguirò il restauro con una Lusso.
Grazie!

Attento, però.

Se il lamierato ha l'incasso del contakm
sagomato è sicuramente una L, se invece
l'incasso è rettangolare ma tagliato in
modo irregolare, allora si tratta di una F
cannibalizzata.
Per sicurezza posterei almeno una foto.

Albatros ha scritto:Attento, però.

Se il lamierato ha l'incasso del contakm
sagomato è sicuramente una L, se invece
l'incasso è rettangolare ma tagliato in
modo irregolare, allora si tratta di una F
cannibalizzata.
Per sicurezza posterei almeno una foto.

Ok grazie, allora appena posso smonto e faccio e una foto.
Ma se,come si dice, due indizi fanno una prova, mi sa che ho una L