leggi qui!!!
la pompa non si mette sottoquadro!!

http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 612&hilit=

aiutoooooooo, io monto motore e cambio 126 p4 650cc, il carnuratore è un 24 ma ho dei problemi, mi sono accorto che scoppietta nel tubo del filtro aria, infatti ci sono macchie nere in corrispondenza sulla carrozzeria interna a sx........ma allora che devo fare con questo carburatore, il getto del minimo è 45, devo aumentarlo o diminuirlo, perchè la vite di regolazione del getto anche se la avvito tutta il minimo si alza sempre..e caccia fumo nero che puzza di benzima......cmq è peggiorato da quando ho messo un po' di benzina power..aiutoooooooooo..devo ancora montare il tubo di ritorno nel serbatoio che per ora è tappato, il difetto è che cmq quando la fermo in salita o discesa quando la rimetto in moto dopo 10 min a caldo ci mette tempo...mi hanno consigliato di diminuire il getto del minimo x questo difetto...è ancora valida la cosa visto che scoppietta nel filtro aria e non nella marmitta? aiutooooooooooooo

mi sono confuso il carb è weber imb 28

ciao...guardate io ho utilizzato una T nel serbatoio e per la strozzatura ho preso un rubinetto per benzina uso motociclo cioè con gli attacchi porta tubo e regolo il flusso con questo cosi se smagrisce troppo continuo a strozzare altrimenti apro........niente di più semplice

A me è capitato di montare il carburatore weber del 126 e ho tappato il ritorno della benza, ma a motore spento da tutte le guarnizioni del carburatore usciva la benza!!!! per cui ho rimontato subito il suo originale del 5ino....

esattamente infatti è quello che si deve fare, non tappare ma mettere il ritorno, un motivo ci sarà!
http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 929&hilit=

Se lho fatto è semplicmtente xkè mi sono fidato del consiglio di un "meccanico".....! Da quando sono nel forum, le uniche mani estranee a toccare il motore del mio 5ino, sono quelle dell'addetto alla revisione...ke regola leggermente la carburazione per far rientrare i gas di scarico nei parametri....!GRAZIE MITICI....!!!

Ho un carburatore della 126 28 nuovo, a freddo butta fuori benzina, dopo qualche istante spegnendo e riaccendendo la macchina per tutta la giornata non difetta più.(capite che è un problema serio in quanto vicino le candele). Il carburatore della 126 ha un tubo di sfiato che è otturato, qualcuno parla di mettere una T per il ritorno all'ingresso della pompa AC, qualcuno di riportare il tubo al serbatoio, quale potrebbe essere il modo più veloce e sicuro????
Oppure nel carburatore entra benzina da tutte e due le parti??
Potere darmi n consiglio?

come consigliato da tutti devi installare un secondo tubo che rimanda l'eccesso di benzina nel serbatoio; un circuito dedicato

------Secondo me lo può anche collegare al tubo di alimentazione della pompa AC, meno lavoro, identico risultato.

Matteo2178 ha scritto:Ma perchè vi complicate la vita??? Per mettere il tubo del ritorno basta mettere un "T" sul tubo in ingresso della pompetta AC e il gioco è fatto!! Non si smantella una macchina e non si deve nemmeno cambiare il serbatoio o galleggiante!! FIDATEVIIIIIIII

ben detto ! ho fatto anch'io cosi' molti anni fa e mai avuto problemi!

Riprendo questo mio vecchio post per chiedervi:
Dov'è meglio far passare il tubo di ritorno dal carburatore al serbatoio?
Nel tunnel centrale oppure lateralmente?
Voi come avete fatto?

Andrea69, Ti ho chiuso l'altro post, è meglio proseguire qui

Ok

Io ho tagliato un pezzettino di tubo per la benzina lungo 5-6 cm: l'ho chiuso da una parte avvitando una vite bella grossa e ho stretto con una fascetta e poi l'ho infilato sul tubetto in ottone per il ritorno e fissato anche quello con una fascetta. Sono più di 12 anni che quel tubetto è lì, mai nessun problema.
Perché complicarsi la vita con il ritorno nel serbatoio o con il rientro nel circuito con una T prima della pompa AC?