Caro Luca...
nel club !!!!
Partiamo dall'inizio , ovvero dal fatto che i lamierati non sono originali e questo sta a significare che il lavoro di adattamento DEVE essere fatto . Non sono d'accordo sul fatto di modificare la vettura per inserire il particolare nuovo che di certo non rispetta le misure di origine produttiva , ma è meglio modificare il nuovo per rispettare il "vecchio" .
Non sono tutti uguali i ricambi di lamiera che si trovano in giro e sempre più spesso si trovano quelli con problemi di pre-assemblaggio ( vedi i rinforzi attaccati a vanvera !!! ) .
Mai si riusciranno ad affiancare perfettamente i fondi , sostituendoli , senza lavorarci sopra . . . sempre che si voglia fare un buon lavoro intendiamoci , se invece si deve correre allora salta fuori qule che salta fuori .
Anche il posizionamento dei mezzi fondi va bene controllato : il ricambio viene pensato per essere applicato da sopra ( sempre per facilitare il lavoro del carrozziere ) mentre il fondo di origine è applicato intero e dal sotto della vettura , ecco perché non si trovano combaciare i pezzi .
Non spaventarti nel modificare il fondo nuovo che metti , anche perché ti sei messo in bicicletta e adesso devi pedalare per procedere (
) . . . quello che tagli lo dovrai poi risaldare , limare ecc.ecc . . .
ora per risanare dei fondi di una 126 mi sono ritagliato il fondo intero da una 126 bis..... ti consiglio di non ribattere le parti originali (passaruota) ma lavorare sul nuovo lamierato tagliuzzando e ridando forma con i tassi 
