Vibra in frenata

[Alfa1690]

Sono nuove le ganasce...
4 5 pedalate..tenere premuto il pedale aprire e chiudere velocemente il bulloncino dello spurgo..all inizio usciva aria..poi solo oggi...domani volevo provare a spurgare aprendo tt e t gli spurghi e mettendo sempre olio nella vaschetta stando attento a non farlo finire..poi dopo aver fatto scorrere circa un litro di olio..richiudere tutti e 4 gli spurghi. Che dici?sarebbe meglio?

[Alfa1690]

Ragazzi mi è sorto il dubbio sui cilindretti che mi hanno venduto oggi..e quelli che ho montato sull anteriore marca trw non sono per la 500 . Sullo.scatolo c'e' scritto per fiat/seat 600-133-850.però ci sono andati precisi..può essere quello il problema?

[Guido972]

Sono nuove le ganasce...
4 5 pedalate..tenere premuto il pedale aprire e chiudere velocemente il bulloncino dello spurgo..all inizio usciva aria..poi solo oggi...domani volevo provare a spurgare aprendo tt e t gli spurghi e mettendo sempre olio nella vaschetta stando attento a non farlo finire..poi dopo aver fatto scorrere circa un litro di olio..richiudere tutti e 4 gli spurghi. Che dici?sarebbe meglio?

Non è il procedimento esatto.
Prendi una bottiglietta pulita ed asciutta, tipo quella del succo di frutta.
Poi rimedia un tubicino trasparente lungo circa 50 - 70 cm, trasparente.
Riempi di liquido freni per circa 2cm la bottiglietta.
Inserisci il tubo sul porta gomma del cilindretto post.DX e l'altro capo dentro il liquido della bottiglietta: questo serve a non far aspirare aria durante lo spurgo.
Con l'ausilio di un aiutante, fallo mettere al posto di guida.
Tu con una chiave ad occhio da 8mm allenta di 1\2 giro lo sfiato sul cilindretto dove hai inserito il tubetto, nel frattempo l'aiutante comincia a pompare, facendo fare tutta la corsa al pedale. Tu noterai dal tubo trasparente passare le bolle d'aria, mentre l'aiutante continuerà sempre a pompare. Lui dovrà sempre pompare fino a quando uscirà solo liquido, senza bolle di aria. A questo punto l'aiutante deve fermarsi, sotto tuo comando, col pedale tutto premuto fino al pavimento e tu chiuderai lo spurgo. Questa operazione va ripetuta su tutte le ruote e se necessario più volte, affinché non si vedano più bolle nel tubicino usato per lo spurgo.
Fai così e facci sapere.
Come hai fatto tu, non va bene.

[Guido972]

Ragazzi mi è sorto il dubbio sui cilindretti che mi hanno venduto oggi..e quelli che ho montato sull anteriore marca trw non sono per la 500 . Sullo.scatolo c'e' scritto per fiat/seat 600-133-850.però ci sono andati precisi..può essere quello il problema?

per la 600 e 850 si utilizzano le ganasce a becco corto, di conseguenza i cilindretti sono diversi nei pistoncini, ma uguali nell'attacco, quindi ci vanno, a meno che non siano per la 850 primissima serie, al che sono identici. Devi sempre postare foto del cilindretto per avere la certezza se vadano bene
Gli anteriori, sono più grandi dei posteriori?

[Alfa1690]

Non so se sono della prima serie..quindi devo rismontare i tamburi per vedere se sono uguali?e faccio le foto?ma xché capitano tutte a me?

[Maurizio]

Guido, facendo così ti entrerà sempre aria tramite il filetto della vite di spurgo quando rilasci il pedale, e vedrai sempre delle bollicine scendere dal tubicino trasparente, x lo meno a me succede così.

[Alfa1690]

Ragazzi io a questo punto penso siano i cilindretti che non sono i suoi..voi che pensate?
Sul sito trw quel codice corrisponde per la fiat 850 dal 07.64 al 10.72.

[Guido972]

Guido, facendo così ti entrerà sempre aria tramite il filetto della vite di spurgo quando rilasci il pedale, e vedrai sempre delle bollicine scendere dal tubicino trasparente, x lo meno a me succede così.

Maurizio, questo che affermi, potrebbe essere pure vero, tanto è vero che, dopo aver applicato la su indicata procedura, eseguo un ulteriore spurgo, dando una pedalata decisa aprendo e chiudendo velocemente lo spurgo, ma queste sono finezze..
Sia chiaro che la procedura con lo spurgo da me suggerita, non è una mia invenzione, ma scritta sui manuali di officina di tutte le Fiat, dalla balilla alla 126, e quando ci vedremo a Roma te lo mostrerò, almeno avremmo da discutere.
In quanto all'aria, penso che non rientri attraverso dalla filettatura, in quanto la stessa, a seguito del di serraggio del 1\2 giro, si riempirà di liquido che fara' da sigillante all'aria, durante il risucchio nella salita del pedale.

[Guido972]

Ragazzi io a questo punto penso siano i cilindretti che non sono i suoi..voi che pensate?

Tutto può essere se non fatto ed eseguito con la giusta cognizione.
Sinceramente a me in 30 anni non è mai accaduto

[Maurizio]

questo serve a non far aspirare aria durante lo spurgo.
Con l'ausilio di un aiutante, fallo mettere al posto di guida.
Tu con una chiave ad occhio da 8mm allenta di 1\2 giro lo sfiato sul cilindretto dove hai inserito il tubetto, nel frattempo l'aiutante comincia a pompare, facendo fare tutta la corsa al pedale. Tu noterai dal tubo trasparente passare le bolle d'aria, mentre l'aiutante continuerà sempre a pompare. Lui dovrà sempre pompare fino a quando uscirà solo liquido, senza bolle di aria.

Si l'ho pensato anche io che il liquido fa da ermetico ma non ne sono convinto, anche xche ho provato anche io a farlo come te ma vedo sempre delle bollicine che scendono, e non mi fido, mi fido se vedo scendere solo olio.

[Guido972]

questo serve a non far aspirare aria durante lo spurgo.
Con l'ausilio di un aiutante, fallo mettere al posto di guida.
Tu con una chiave ad occhio da 8mm allenta di 1\2 giro lo sfiato sul cilindretto dove hai inserito il tubetto, nel frattempo l'aiutante comincia a pompare, facendo fare tutta la corsa al pedale. Tu noterai dal tubo trasparente passare le bolle d'aria, mentre l'aiutante continuerà sempre a pompare. Lui dovrà sempre pompare fino a quando uscirà solo liquido, senza bolle di aria.

Si l'ho pensato anche io che il liquido fa da ermetico ma non ne sono convinto, anche xche ho provato anche io a farlo come te ma vedo sempre delle bollicine che scendono, e non mi fido, mi fido se vedo scendere solo olio.

Abbiamo lo stesso pensiero allora e ciò mi rassicura.

[Maurizio]

Si sicuramente, ma 2 vedute leggermente diverse.
Cmq ritornando alla discussione, anche se utilizzassi cilindretti con diametro diverso dagli originali oltre alla frenata con meno potenza o più potenza si avrebbe l'altezza diversa del pedale, ma sempre costante e non ballerino.

[doibaf]

Io consiglio vivamente il tasto "cerca" per lo spurgo a regola d'arte: statisticamente la stragrande maggioranza degli utenti che hanno problemi con il pedale basso non hanno fatto lo spurgo a mestiere.
Non credo che i moderni centratori, anche se lenti dalla nascita, arrivino a far andare il pedale a pavimento.

doibaf

[Oleandroi]

Ci stiamo dimenticando il nocciolo della questione,"vibra in frenata",io controllerei anche i mozzi posteriori,ce ne potrebbe essere uno che non gira dritto.

[Guido972]

Ci stiamo dimenticando il nocciolo della questione,"vibra in frenata",io controllerei anche i mozzi posteriori,ce ne potrebbe essere uno che non gira dritto.

Questo era il problema iniziale, ma ora ha smontato e fatto varie sostituzioni e non frena affatto