motore che fuma!!!!!!!!

[Max10r]

Ragazzi un saluto a tutti....................................
Volevo presentarvi un problema: sabato ho terminato di assemblare il cuore della mia "pepita" ripristinato tutto in originalità, al momento della partenza è partito al primo colpo!!!!..........ma................dallo scarico usciva una specie di fumetto e mi sono detto "sarà l'aria tirata" in quanto essendo più grassa la miscela di aria-benzina..........e invece no l'aria non era affatto tirata anzi a tirarla il motore si spegneva......sembra che funzioni al contrario..........
Qualche dritta? Ho sbagliato in qualcosa secondo voi?
Può darsi che nel riassemblare il carburatore (nello specifico quella calottina che regola l'aria) abbia commesso qualche errore??



grazie e un saluto a tutti!!

[Antonio.Carlino]

Usciva del fumo?! tipico problema del tabagismo... rido rido rido

[Max10r]

può essere possibile secondo voi che fumi in quanto non correttamente fasato a livello di spinterogeno?

[Renzo]

per quanto lo hai provato? Sicuro che il fumo non sia dovuto all'olio che hai usato per l'assemblaggio? Per la fase elettrica controlla i post nel forum.

[Kano]

Se il fumo è nero è un problema di carburazione troppo ricca (grassa) o hai sbagliato qualcosa nel montaggio e lo starter ti rimane innestato, oppure prova a sostituire il getto con uno piu' piccolo, magari di 5 numeri, vedi se migliora, se il fumo è blu si tratta dell'olio che hai usato per il montaggio, poi se il motore è nuovo le fasce elastiche si devono adattare ai cilindri, è un problema che dovrebbe sparire con un po' di rodaggio.

[Kano]

Novita'?????

[Antonio.Carlino]

Prova ad usare i cerotti della nicorette... io ho smesso con quelli...
rido rido rido
Io la penso come Renzo... sarà l'olio che hai usato nel rimontare tutto.

[Rikferrari]

se hai smontato il carburatore , nel rimontarlo non di rado può succedere di riposizionare il pistoncino dell'arricchitore al contrario .
l'olio , come già ti han detto in diversi , della lubrificazione nel riassemblaggio del motore causa il fumo , ma dopo un po' deve sparire .
i segmenti sono stati messi in modo giusto? ovvero a 90 gradi sulle spaccature uno dall'altro ?? il raschiaolio è nuovo sui pistoni?? , ecc.ecc.ecc.. ........

[Stefano88]

Perchè a 90 Gradi non dovrebbero essere messi a 120 gradi . I segmenti sono 3 non 4.

[Marmittaio]

i segmenti dei pistoni .se sono a 90 gradi o a 120 non ha importanza perche quando il pistone fa la sua corsa .i segmenti non stanno fermi sempre nella posizione di come li hai messi.ma girano nel pistone.

[Maurizio]

i segmenti dei pistoni .se sono a 90 gradi o a 120 non ha importanza perche quando il pistone fa la sua corsa .i segmenti non stanno fermi sempre nella posizione di come li hai messi.ma girano nel pistone.

Ma si può sapere il colore del fumo?

[Chiuritusu]

Ma si può sapere il colore del fumo?

Si infatti..bianco nero??!!
Anche io i segmenti li ho sempre sfasati a 90° l'uno dall'altro

[Marmittaio]

di solito quando si montano i pistoni i segmenti si montano sfasati .non ha importanza i gradi.se monti i segmenti tutti nella stessa posizione potrebbe passare quel filo d'olio momentaneamente .ma poi nelle accellerazioni le fasce girano nel pistone cambiando sempre posizione .se le fasce non girano .in pochi k.m. si bloccano per via delle incrostazioni.tirando su olio.se smonti un motore due tempi vedi che le fasce sono fermate da un chiodino sul pistone per non farli girare .ma perchè aspirazione e scarico è ricavato sul cilindro per evitare che la fessura della fascia non va a finire sull'aspirazione.sul 4 tempi non cè bisogno aspirazione e scarico sono sulla testata...un chiarimento per quelli che si chiedono la funzione dei segmenti.un pistone con tre fasce .abbiamo una raschiaolio che toglie sempre l'olio dalla canna.una fascia di tenuta in mezzo e una fascia di compressione che è quella sopra.

[Maurizio]

Aggiungo se mi è consentito, quando sostituite le fasce e non toccate le camicie e doveroso passare della tela abrasiva all'interno delle canne bagnata di gasolio io modo fa togliere il lucido sempre ammesso che non abbiate l'atrezzo apposito che si metta sul trapano, importante la "lucidatura" così si chiama io gergo la si deve fare in senso rotatorio e andando su e giù in modo che le micro righe siano oblique. Queste righe servono a far si che rimanga un leggero velo d'olio x lubrificare il pistone e le fasce e far assestare le fasce.
Ps non credo che capiti mai su di un motore di piccola cilindrata, state attenti allo scalino di usura della canna xche se è molto accentuata la farci di compressione si rompe al momento della messa in moto xche va a battere proprio contro allo scalino della canna.

[Febo]

Senza voler offendere nessuno .... le fasce raschiaolio ha un verso.... se messe al contrario l'olio passa sopra..... sei sicuro di aver messo le fasce al giusto verso?