Trafilaggio olio dal cambio ...

[Alexbromo]

Premetto che il cambio l'ho pulito a fondo, ho sostituito le cuffie ed i supporti ma non l'ho revisionato, anche perchè quando il cinquino fu fermato il cambio andava benissimo.

Qualche giorno fa ho fatto il riempimento dell'olio ed ho lasciato la vettura sul ponte, ma il giorno seguente ho notato un trafilaggio da un paio di dadi della flangia semiasse di sinistra (indicato dalle due freccine rosse) e di conseguenza un gocciolamento d'olio nella parte bassa:

500cambio1.jpg

A questo punto mi stavo chiedendo se fosse possibile sistemare il trafilaggio senza tirare giù tutto di nuovo.

Dagli esplosi del catalogo parti mi sembra che la tenuta tra la flangia ed il corpo del cambio sia assicurata da un grosso o-ring, svitando tutta la bulloneria si riesce a separare la flangia dal corpo cambio per sostituire la guarnizione senza mandare tutto fuori registro e combinare un pasticcio ?



ALex.

[Duecanne]

La riparazione puoi farla senza tirar giu il cambio allentando le flange estraendole ma SEnZA ruotare la loro posizione. Puoi usare del motorsil o similari farlo essiccare un po e rimontare solo togliendo i dadi da 8

[Alexbromo]

Ottimo Duecanne !

Domani mi metto lì e lo faccio.

ALex.

[doibaf]

giustissimo tutto quello che è stato detto per le flange, ma esiste anche la possibilità che il trasudo d'olio provenga dai fori filettati dei prigionieri (che sono passanti). In questo caso dopo le operazioni citate andrebbero svitati quei prigionieri e rimontati con qualcosa in mezzo (anche un filetto di canapa).

doibaf

[Alexbromo]

giustissimo tutto quello che è stato detto per le flange, ma esiste anche la possibilità che il trasudo d'olio provenga dai fori filettati dei prigionieri (che sono passanti). In questo caso dopo le operazioni citate andrebbero svitati quei prigionieri e rimontati con qualcosa in mezzo (anche un filetto di canapa).

doibaf

Sono passanti ? E in origine come tenevano, solo per interferenza tra i filetti ?
Secondo te se li svitassi e li riavvitassi dopo aver messo del frenafiletti potrebbe funzionare ?

ALex.

[Adriano.Casoni]

-------Convengo con l'osservazione fatta da doibaf, i filetti sono passanti( sono prigionieri fissati al carter) ed in origine senz'altro veniva posta sui filetti della pasta destinata a fare da guarnizione. Più che frenafiletti io metterei del semplice Better della Arexons riempiendo il vano sotto alla grover o rondella spaccata dopo aver pulito bene l'olio con diluente nitro o benzina. Il frenafiletti blocca l'accoppiamento, e se dovrai svitare ancora i dadi della ghiera, ti si possono smuovere i prigionieri e dovrai poi rinnovare la loro stretta sul carter.

[Chiuritusu]

Generalmente avvolgo sulle filettature interne del prigioniero teflon a nastro ottenendo un ottimo risultato di tenuta.. In genere ci faccio 3-4 giri di nastro su ogni perno!!
Semplice pulito ed efficace..
Mentre sulle flange e facce d'accoppiamento metto sempre le sue guarnizioni ed o-ring con aggiunta di pasta verde che non indurisce mai!!

[Maurizio]

Chiuritusu, Penso che ti riferisci alla pasta da sigillare i piani della LOCKTITE, quella pasta è anaerobica o come si scrive, asciuga solo in assenza d'aria, quindi fuori resterà quasi eternamente morbida ma tra i piani diventa dura.
http://www.loctite.it/loctite-4762.htm? ... 2627190785

LOCTITE-573-500x500.jpg

[Mattoperelaborare]

Io il problema che ho riscontrato con questo sigillante e' che una volta che lo si vuole togliere ti fa dannare!!!....invece il sigillante siliconico nero e' piu' facile da togliere ed ha un ottima tenuta come il sigillante dei piani in questione..... e' una mia esperienza e non vorrei risultasse una critica....

[Chiuritusu]

Maurizio, si si verissimo e l'ho riscontrato anche quando ho smontato il vecchio cambio, asciutto come l'origano(come diciamo qua ).. Infatti tra gli accoppiamenti si vetrifica... Cmq ho riscoperto un ottimo sigillante...

[Maurizio]

Tutti i cambi istallati dalla Fiat odierna, usano quel prodotto.
Ce anche il 510 ma lo si usa su piani + precisi, http://www.daf.eu/daftrpcatalogus/trp/it/-12664437.htm

TRP_F1436843.jpg

invece il 573 riesce a tamponare con spessore maggiore

[Alexbromo]

Io in genere per le guarnizioni in carta utilizzo l'Hylomar che per me è imbattibile per i piani invece il sigillante Loctite, ma non mi era mai venuta l'idea di utilizzarlo per sigillare le filettature.

L'idea di Chiuritusu di utlizzare il teflon da idraulica mi sembra ottima, magari coadiuvando con del sigillante Loctite per piani attorno alla base, nel punto dove esce il prigioniero e si appoggia la flangia.

ALex.

[Duecanne]

giustissimo tutto quello che è stato detto per le flange, ma esiste anche la possibilità che il trasudo d'olio provenga dai fori filettati dei prigionieri (che sono passanti). In questo caso dopo le operazioni citate andrebbero svitati quei prigionieri e rimontati con qualcosa in mezzo (anche un filetto di canapa).

doibaf

Verissimo Fabio ! Infatti col motorsil o la loctite il trafilaggio si elimina.
Meglio ancora sigillare i prigionieri, il teflon se il filetto non gioca, mi pare eccessivo ma le precauzioni non sono mai troppe

[Alexbromo]

Ho seguito il consiglio di Chiuritusu e ho dato 4-5 giri di teflon su ognuno dei quattro prigionieri

teflon2.jpg

teflon1.jpg

e non fa più neppure una goccia: problema risolto !

Grazieeee

ALex.

[Chiuritusu]

Sono contentissimo che hai risolto Alex...
Ora goditi la D si tutte le strade di questo mondo
Saluti
Luca!!!