scocche di nuova produzione

[Moreno]

ciao.. sapevate che in francia riproducono i telai nuovi della citroen 2 cavalli ? porti il tuo vecchio telaio marcio o incidentato lo consegni e ripunzonano il numero di telaio su quello nuovo ovviamnte galvanizzato.. tutto nel rispetto delle norme e dell originalità...


e le nostre cinquine?? facciamo qualche domandina alla fiat se ricostruiscono fedelmente la scocca ?? beh.. sarebbe un sogno.. mahh.. comunque alla fiat servono liquidi.. chi sa..

[Mino.Andretta]

il telaio della citroen 2 cv è una cosa e la scocca della 500 ne è un'altra, sono due lavorazioni diverse.

[Moreno]

ma daiiii non fare le cose difficili prendiamola un po a spanne..

[Mino.Andretta]

se parli di telaio citroen 2 cv come, dyane 6, ami 8 hanno il telaio a travi che si smonta tranquillamente distaccandolo dalla carrozza sono 8 perni da 17 lunghi 13 mm distaccare i suporti motore e collettore scarico e togli il telaio, alla500 come lo togli il telaio?

[Moreno]

beh ovviamente tutta la scocca rifai.

[Mino.Andretta]

E na parola

[Duecanne]

Sulla 500 l'unica soluzione è il restauro o al limite la scocca di rotazione, pero' chiedo sempre indietro il reso Ne preparo un paio senza lamierato cruscotto per FL e una della R ma per ovvi morivi mi serve la vecchia!

[Urka]

anche eventualmente scocca pronto corsa?? mi potrebbe interessare

[Fraterraemarte]

Con tutto il bussiness che c è mi meraviglierei se nn lo facessero anche qui in italia, ma si sa chi sono gli italiani..........itagliani!!!.........
Che sia facile o difficile , che comporti piu o meno spesa credo che sia na cosa da fà!

[Moreno]

anche eventualmente scocca pronto corsa?? mi potrebbe interessare

non esageriamo beh però avere una scocca nuova senza stuccature, ruggine, marcio, chi piu ne ha e piu ne metta non sarebbe bello averne una nuova ? con tutti i suoi trattamenti di oggi..

[Duecanne]

anche eventualmente scocca pronto corsa?? mi potrebbe interessare

non esageriamo beh però avere una scocca nuova senza stuccature, ruggine, marcio, chi piu ne ha e piu ne metta non sarebbe bello averne una nuova ? con tutti i suoi trattamenti di oggi..

Il lavoro è fattibile ma partendo da un ossatura esistente, farla da zero a meno che non di facciano stampare delle ossature apposite non si puo'. Partendo da una vecchia scocca è possibile riportarla a nuovo con tutti i trattamenti e volendo anche allargata, con passaruota rinforzati e accorgimenti richiesti dal cliente ma occorre la base

[Moreno]

anche eventualmente scocca pronto corsa?? mi potrebbe interessare

non esageriamo beh però avere una scocca nuova senza stuccature, ruggine, marcio, chi piu ne ha e piu ne metta non sarebbe bello averne una nuova ? con tutti i suoi trattamenti di oggi..

Il lavoro è fattibile ma partendo da un ossatura esistente, farla da zero a meno che non di facciano stampare delle ossature apposite non si puo'. Partendo da una vecchia scocca è possibile riportarla a nuovo con tutti i trattamenti e volendo anche allargata, con passaruota rinforzati e accorgimenti richiesti dal cliente ma occorre la base

guarda a mio parere dico che costruiscono cose impossibili oggi , ormai con computer e attrezzatura varie riescono a fare di tutto. certo ovviamente se c'è l'interesse.

[Duecanne]

moreno,

Hai ragione, la tecnologia permette tutto ma c'è un discorso di redditività e di costi, chi investirebbe in un progetto del genere?
Intanto non sarebbe omologabile come storica e una 500 costruita ex novo nel 2010 non sarebbe immatricolabile come auto nuova viste le normative ben diverse da quelle di 50 anni fà. Bisogna anche considerare quanti sarebbero disposti ad una spesa ben superiore a un restauro, a meno che non parliamo di stampare lamierati per consentire ai vari artigiani di riassemblare una scocca ma deve mantenere i suoi numeri di telaio originari. Questo lo faccio già partendo da relitti, oltre al tunnel centrale, il vano motore e il padiglione gli altri lamierati sono tutti nuovi e una scocca rilamierata al 90% è come nuova se viene fatta a regola d'arte.

[doibaf]

Il problema rimane quello dei lamierati rifatti.... male!

doibaf

[Moreno]

moreno,

Hai ragione, la tecnologia permette tutto ma c'è un discorso di redditività e di costi, chi investirebbe in un progetto del genere?
Intanto non sarebbe omologabile come storica e una 500 costruita ex novo nel 2010 non sarebbe immatricolabile come auto nuova viste le normative ben diverse da quelle di 50 anni fà. Bisogna anche considerare quanti sarebbero disposti ad una spesa ben superiore a un restauro, a meno che non parliamo di stampare lamierati per consentire ai vari artigiani di riassemblare una scocca ma deve mantenere i suoi numeri di telaio originari. Questo lo faccio già partendo da relitti, oltre al tunnel centrale, il vano motore e il padiglione gli altri lamierati sono tutti nuovi e una scocca rilamierata al 90% è come nuova se viene fatta a regola d'arte.

io avevo scritto in cima al topic che noi diamo il vecchio telaio e la casa costruttrice ci da il nuovo telaio con il vecchio numero di telaio originale! ovviamente c'è da dire quanti sarebbero disposti a fare questo, piu si è meno costa, la realtà è che avere un telaio senza stuccature e fazzoletti di lamiera meglio è, io personalmente la pagherei anche piu di un restauro se ristampassero il telaio.