Procedura MESSA IN FASE con pistola stroboscopica

[Lucaice27]

Ragazzi so che è un argomento trito e ritrito ma vi prego di oortare pazienza e aiutarmi con questa procedura a me non chiara.
Posseggo una pistola stroboscopica che mi hanno regalato. Una di quelle con display che musura gradi e giri motore.
Ora,correggetemi se sbaglio:
1. Metto in folle, accendo e faccio scaldare un poco l'auto.
2. Attacco i vari cavi
3. Punto il fascio strobo sulla puleggia che gira e leggo sul display i gradi indicati.
4. Per regolare i gradi,allento il bullone da 10mm dello spinterogeno e poi ??

-Se giro in senso ORARIO il corpo spinterogeno, RITARDO...mentre in ANTIORARIO ..ANTICIPO.. (giusto???)

(Ma allora il senso del mettere al PMS con la macchina spenta e la quarta marcia inserita?) Quando si usa questa operazione??

Scusatemi se faccio domande idiote magari..

[Guido972]

Ragazzi so che è un argomento trito e ritrito ma vi prego di oortare pazienza e aiutarmi con questa procedura a me non chiara.
Posseggo una pistola stroboscopica che mi hanno regalato. Una di quelle con display che musura gradi e giri motore.
Ora,correggetemi se sbaglio:
1. Metto in folle, accendo e faccio scaldare un poco l'auto.
2. Attacco i vari cavi
3. Punto il fascio strobo sulla puleggia che gira e leggo sul display i gradi indicati.
4. Per regolare i gradi,allento il bullone da 10mm dello spinterogeno e poi ??

-Se giro in senso ORARIO il corpo spinterogeno, RITARDO...mentre in ANTIORARIO ..ANTICIPO.. (giusto???)

(Ma allora il senso del mettere al PMS con la macchina spenta e la quarta marcia inserita?) Quando si usa questa operazione??

Scusatemi se faccio domande idiote magari..

Questa procedura si usa solo con le puntine platinate e lampadina, la quale si accende quando iniziano ad aprire le puntine

[Lucaice27]

Ah ok Guido..quindi solo nel caso non avessi comunque la pistols strobo!

Piccolo dubbio:
Siccome i cavi della strobo sono corti e non arrivo ad attaccarlo al positivo e negativo della batteria,come faccio?
-il negativo lo attacco alla carrozzeria
- il pick al cavo della candela del cilindro 1
- il positivo alla bobina (ma a quale cavo)?

[Dboniot]

Ah ok Guido..quindi solo nel caso non avessi comunque la pistols strobo!

Piccolo dubbio:
Siccome i cavi della strobo sono corti e non arrivo ad attaccarlo al positivo e negativo della batteria,come faccio?
-il negativo lo attacco alla carrozzeria
- il pick al cavo della candela del cilindro 1
- il positivo alla bobina (ma a quale cavo)?

Il positivo lo trovi sulla bobina (l'alimentazione della bobina dal quadro), si trova sul morsetto opposto a quello del filo nero che va allo spinterogeno.
Il negativo ti consiglio di attaccarlo ad un prigioniero del motore.
Una volta accesa la strobo, controlla al regime minimo che l'indice sulla puleggia sia 12-13 mm in anticipo (in alto rispetto alla tacca PMS sul coperchio distribuzione), se la tua pistola ha la possibilità di impostare 10°di anticipo sul display ancora meglio, verifica comunque che ci siano 12-13 mm impostando 0°gradi.
Da 1000 giri in poi, progressivamente fino a 3000, l'anticipo per via delll' espansione delle massette nello spinterogeno deve aumentare di ulteriori 18°, (+-2) 28°in tutto, è molto importante per il rendimento del motore.
Per correggere l'anticipo devi ruotare lo spinterogeno (previo averlo allentato) in senso orario per ritardare, o antiorario per anticipare, prima di qualsiasi regolazione controlla con uno spessimentro la distanza delle puntine, che deve essere 0,50mm (+-0.03).

[Lucaice27]

Ah ok Guido..quindi solo nel caso non avessi comunque la pistols strobo!

Piccolo dubbio:
Siccome i cavi della strobo sono corti e non arrivo ad attaccarlo al positivo e negativo della batteria,come faccio?
-il negativo lo attacco alla carrozzeria
- il pick al cavo della candela del cilindro 1
- il positivo alla bobina (ma a quale cavo)?

Il positivo lo trovi sulla bobina (l'alimentazione della bobina dal quadro), si trova sul morsetto opposto a quello del filo nero che va allo spinterogeno.
Il negativo ti consiglio di attaccarlo ad un prigioniero del motore.
Una volta accesa la strobo, controlla al regime minimo che l'indice sulla puleggia sia 12-13 mm in anticipo (in alto rispetto alla tacca PMS sul coperchio distribuzione), se la tua pistola ha la possibilità di impostare 10°di anticipo sul display ancora meglio, verifica comunque che ci siano 12-13 mm impostando 0°gradi.
Da 1000 giri in poi, progressivamente fino a 3000, l'anticipo per via delll' espansione delle massette nello spinterogeno deve aumentare di ulteriori 18°, (+-2) 28°in tutto, è molto importante per il rendimento del motore.
Per correggere l'anticipo devi ruotare lo spinterogeno (previo averlo allentato) in senso orario per ritardare, o antiorario per anticipare, prima di qualsiasi regolazione controlla con uno spessimentro la distanza delle puntine, che deve essere 0,50mm (+-0.03).

Dboniot grazie mille!molto preciso ed esaustivo!
Sì se non sbaglio posso impostare i gradi anche se non l'ho mai fatto e devo vedere bene il funzionamento..
Allora proverò a fare così! E vi faccio sapere bene

[Charles]

In poche parole la pistola srtrobo, serve, ma non serve, serve solamente per anticipare o ritardare l'accensione, e nient'altro, la cosa si può fare anche con una semplice lampada <volante>, o se si vuole anche ad (orecchio), si riesce a sentire quando il motore gira bene al minimo muovendo lo spinterogeno.

[doibaf]

In poche parole la pistola srtrobo, serve, ma non serve, serve solamente per anticipare o ritardare l'accensione, e nient'altro, la cosa si può fare anche con una semplice lampada <volante>, o se si vuole anche ad (orecchio), si riesce a sentire quando il motore gira bene al minimo muovendo lo spinterogeno.

Quello che non si può fare con la lampadina spia è il controllo dell'anticipo massimo...

doibaf

[Lucaice27]

Ah ok Guido..quindi solo nel caso non avessi comunque la pistols strobo!

Piccolo dubbio:
Siccome i cavi della strobo sono corti e non arrivo ad attaccarlo al positivo e negativo della batteria,come faccio?
-il negativo lo attacco alla carrozzeria
- il pick al cavo della candela del cilindro 1
- il positivo alla bobina (ma a quale cavo)?

Il positivo lo trovi sulla bobina (l'alimentazione della bobina dal quadro), si trova sul morsetto opposto a quello del filo nero che va allo spinterogeno.
Il negativo ti consiglio di attaccarlo ad un prigioniero del motore.
Una volta accesa la strobo, controlla al regime minimo che l'indice sulla puleggia sia 12-13 mm in anticipo (in alto rispetto alla tacca PMS sul coperchio distribuzione), se la tua pistola ha la possibilità di impostare 10°di anticipo sul display ancora meglio, verifica comunque che ci siano 12-13 mm impostando 0°gradi.
Da 1000 giri in poi, progressivamente fino a 3000, l'anticipo per via delll' espansione delle massette nello spinterogeno deve aumentare di ulteriori 18°, (+-2) 28°in tutto, è molto importante per il rendimento del motore.
Per correggere l'anticipo devi ruotare lo spinterogeno (previo averlo allentato) in senso orario per ritardare, o antiorario per anticipare, prima di qualsiasi regolazione controlla con uno spessimentro la distanza delle puntine, che deve essere 0,50mm (+-0.03).

Scusa,da 1000 a 3000 giri deve aumentare di quanti gradi?
18° o 28°. O parlavi di misure in millimetri?

Grazie mille
Scusa ancora x le mille domande

[Dboniot]

Ah ok Guido..quindi solo nel caso non avessi comunque la pistols strobo!

Piccolo dubbio:
Siccome i cavi della strobo sono corti e non arrivo ad attaccarlo al positivo e negativo della batteria,come faccio?
-il negativo lo attacco alla carrozzeria
- il pick al cavo della candela del cilindro 1
- il positivo alla bobina (ma a quale cavo)?

Il positivo lo trovi sulla bobina (l'alimentazione della bobina dal quadro), si trova sul morsetto opposto a quello del filo nero che va allo spinterogeno.
Il negativo ti consiglio di attaccarlo ad un prigioniero del motore.
Una volta accesa la strobo, controlla al regime minimo che l'indice sulla puleggia sia 12-13 mm in anticipo (in alto rispetto alla tacca PMS sul coperchio distribuzione), se la tua pistola ha la possibilità di impostare 10°di anticipo sul display ancora meglio, verifica comunque che ci siano 12-13 mm impostando 0°gradi.
Da 1000 giri in poi, progressivamente fino a 3000, l'anticipo per via delll' espansione delle massette nello spinterogeno deve aumentare di ulteriori 18°, (+-2) 28°in tutto, è molto importante per il rendimento del motore.
Per correggere l'anticipo devi ruotare lo spinterogeno (previo averlo allentato) in senso orario per ritardare, o antiorario per anticipare, prima di qualsiasi regolazione controlla con uno spessimentro la distanza delle puntine, che deve essere 0,50mm (+-0.03).

Scusa,da 1000 a 3000 giri deve aumentare di quanti gradi?
18° o 28°. O parlavi di misure in millimetri?

Grazie mille
Scusa ancora x le mille domande

Lucaice27, "deve aumentare di ulteriori 18°"(gradi).
Ricapitolando:
Sotto i 1000 giri anticipo 10°
Sopra i 3000 giri anticipo 28°(+-2°)

[Lucaice27]

[Dboniot]

Per completezza, dal manuale Fiat

[Febo]

con la "lampadina spia" si può controllare anche l'anticipo massimo ,,,, con una mano tieni la spazzola dello spinterogeno tutta aperta (giri in senso orario per capirci) e con l'altra (mano) fai girare lentamente il motore fino a quando la lampada non si accende,

[Maurizio]

con la "lampadina spia" si può controllare anche l'anticipo massimo ,,,, con una mano tieni la spazzola dello spinterogeno tutta aperta (giri in senso orario per capirci) e con l'altra (mano) fai girare lentamente il motore fino a quando la lampada non si accende,

Ma supponiamo che le molle siano troppo dure o troppo molli (snervate) avrai la certezza dell'anticipo meccanico x centrifuga, ma non saprai a quanti giri avviene.

[Febo]

infatti ho detto che puoi controllare l'anticipo massimo e non ho detto a quanti giri

[Dboniot]

Febo, è tutto vero, ma stiamo parlando di condizioni statiche, mentre Luca deve verificare e regolare l'accensione nelle condizioni di funzionamento del motore.
Con la stroboscopica si può valutare se l'anticipo rimane costante, indice di salute dello spinterogeno e della catena di distribuzione e se quello automatico funziona a dovere.
La mia 500 con la lampadina andava bene, ma per far funzionare il motore in modo decoroso ho dovuto cambiare lo spinterogeno.